发动机启动减压阀机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105569761A(43)申请公布日2016.05.11(21)申请号201610110872.2(22)申请日2016.02.29(71)申请人重庆高金实业有限公司地址401122重庆市渝北区经济技术开发区北区云卉路1号(72)发明人刘天全夏奇松吴宇陈桂林杨敏(74)专利代理机构北京东方盛凡知识产权代理事务所(普通合伙)11562代理人宋平(51)Int.Cl.F01L13/08(2006.01)F01L1/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称发动机启动减压阀机构(57)摘要本发明提供一种发动机启动减压阀机构，包括凸轮轴、正时从动链轮、减压凸轮、减压器座、离心飞块；正时从动链轮设置在凸轮轴的端面并通过链条与曲轴连接；减压器座压紧于链条上面，并通过定位销固定在凸轮轴上；离心飞块固定在减压器座上，并连接有复位弹簧；其中，在离心飞块设置有滑槽；减压凸轮穿过正时从动链轮以及减压器座，减压凸轮为圆柱形，减压凸轮的一端通过圆柱销插入离心飞块的滑槽内，减压凸轮的另一端安装在凸轮轴上并伸入凸轮轴的基圆位置。本发明的发动机启动减压阀机构整体结构巧妙、安装简便、工作可靠。CN105569761ACN105569761A权利要求书1/1页1.一种发动机启动减压阀机构，包括凸轮轴、正时从动链轮、减压凸轮、减压器座、离心飞块；其特征在于，所述正时从动链轮设置在所述凸轮轴的端面并通过链条与曲轴连接；所述减压器座压紧于所述链条上面，并通过定位销固定在所述凸轮轴上；所述离心飞块固定在所述减压器座上，并连接有复位弹簧；其中，在所述离心飞块设置有滑槽；所述减压凸轮穿过所述正时从动链轮以及所述减压器座，其中，所述减压凸轮为圆柱形，所述减压凸轮的一端通过圆柱销插入所述离心飞块的滑槽内，所述减压凸轮的另一端安装在所述凸轮轴上并伸入所述凸轮轴的基圆位置。2.如权利要求1所述的发动机启动减压阀机构，其特征在于，所述离心飞块通过铆钉固定在所述减压器座上。3.如权利要求1所述的发动机启动减压阀机构，其特征在于，在所述凸轮轴上设置有安装孔，所述减压凸轮的另一端通过所述安装孔安装在所述凸轮轴上。4.如权利要求1所述的发动机启动减压阀机构，其特征在于，通过螺钉和垫片将所述离心飞块和所述减压器座固定在所述正时从动链轮上。2CN105569761A说明书1/4页发动机启动减压阀机构技术领域[0001]本发明涉及发动机启动技术领域，更为具体地，涉及一种发动机启动减压阀机构。背景技术[0002]随着娱乐行业的快速发展，登山车、雪橇车等不断冲击市场，其配置的大排量发动机需求也在增多，随之带动了发动机技术的进步。由于大排量发动机的缸内压力大，其启动可靠性较差且易发生故障，所以必须通过减压阀装置来泄压，达到轻松启动或恶劣环境下手拉启动。[0003]目前很多减压阀机构都是与凸轮轴配合，通过离心飞块做固定的圆周运动；其机构较为复杂、减压效果差、高速下减压机构磨损较快等缺点，难以满足雪橇车、竞技车等发动机的要求。[0004]综上所述，为解决上述问题，需要提供一种新的凸轮轴减压阀机构。发明内容[0005]鉴于上述问题，本发明的目的是提供一种发动机启动减压阀机构，整体结构巧妙、安装简便、工作可靠。[0006]本发明提供一种发动机启动减压阀机构，包括凸轮轴、正时从动链轮、减压凸轮、减压器座、离心飞块；其中，[0007]所述正时从动链轮设置在所述凸轮轴的端面并通过链条与曲轴连接；[0008]所述减压器座压紧于所述链条上面，并通过定位销固定在所述凸轮轴上；[0009]所述离心飞块固定在所述减压器座上，并连接有复位弹簧；其中，在所述离心飞块设置有滑槽；[0010]所述减压凸轮穿过所述正时从动链轮以及所述减压器座，其中，[0011]所述减压凸轮为圆柱形，所述减压凸轮的一端通过圆柱销插入所述离心飞块的滑槽内，所述减压凸轮的另一端安装在所述凸轮轴上并伸入所述凸轮轴的基圆位置。[0012]此外，优选的方案是，所述离心飞块通过铆钉固定在所述减压器座上。[0013]此外，优选的方案是，在所述凸轮轴上设置有安装孔，所述减压凸轮的另一端通过所述安装孔安装在所述凸轮轴上。[0014]此外，优选的方案是，通过螺钉和垫片将所述离心飞块和所述减压器座固定在所述正时从动链轮上。[0015]从上面的技术方案可知，本发明提供的发动机启动减压阀机构，增加或改善发动机的启动装置，当启动电机发生故障或在山地和雪地等极端条件下启动电机无法正常启动发动机时，此装置能够避免减压凸轮与凸轮轴碰撞时产生较大的旋转惯性力及冲击载荷，确保了减压机构的稳定性，保证发动机启动的可靠性。[0016]为了实现上述以及相关目的，本发明的一个或多个方面包括后面