差速器齿轮ABIK.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102203463A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102203463A(43)申请公布日2011.09.28(21)申请号200980143366.1代理人江耀纯(22)申请日2009.11.02(51)Int.Cl.(30)优先权数据F16H48/20(2006.01)20081530372008.12.31RU(85)PCT申请进入国家阶段日2011.05.04(86)PCT申请的申请数据PCT/RU2009/0005952009.11.02(87)PCT申请的公布数据WO2010/077173RU2010.07.08(71)申请人维特·米哈洛维奇·库泽瓦诺夫地址俄罗斯联邦车里雅宾斯克市申请人盖·维特若维奇·库泽瓦诺夫(72)发明人维特·米哈洛维奇·库泽瓦诺夫盖·维特若维奇·库泽瓦诺夫(74)专利代理机构深圳新创友知识产权代理有限公司44223权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称差速器齿轮ABIK(57)摘要本发明涉及用于运输构件的驱动轴和驱动轮的差速器驱动器。所述差速器包括通过至少一个行星齿轮在运动学上互连的输出轴。所述行星齿轮通过(借助于)以与所述行星齿轮的几何轴同轴的方式在主体中自由旋转的至少一个中间元件连接到所述主体，且所述行星齿轮和中间元件的邻近表面相对于所述行星齿轮的所述几何轴另外移位。本发明使得可能简化自锁差速器的设计并显著增加锁定效应的范围。CN102346ACCNN110220346302203469A权利要求书1/1页1.一种具有输出轴的差速器齿轮，所述输出轴通过至少一个差速器小齿轮在运动学上彼此互锁，所述差速器齿轮的特征在于所述差速器小齿轮通过以与所述差速器小齿轮的几何轴同轴的方式在外壳中自由旋转的至少一个垫片连接到所述外壳，且所述差速器小齿轮的共轭表面相对于所述差速器小齿轮的所述几何轴移位。2CCNN110220346302203469A说明书1/3页差速器齿轮ABIK技术领域[0001]本发明涉及多发动机传动的范围，尤其涉及运输设施的驱动轴和驱动轮的差速器齿轮。背景技术[0002]正齿轮式差速器方案是已知的，其中彼此互锁的中间差速器小齿轮为椭圆形。在半轴与差速器小齿轮的相对旋转期间，在椭圆形差速器小齿轮的一个回转范围内的减速比是可变的。此具有半轴的相对旋转的机制在滞后轮上周期性地增加牵引力转矩(LefarovA.H.“车辆和原动机的差速器齿轮”，1972。“Mashinostroenije”，莫斯科，101页)。具有椭圆形差速器小齿轮的已知的差速器齿轮是高度工程化的，且具有较小的阻挡效应。[0003]还存在使用由TikmenCo.(美国)生产的具有可变减速比的锥齿轮差速器，其曾被选作最接近的模拟，且其含有通过具有至少一个差速器小齿轮的齿轮装置彼此连接的侧齿轮，所述至少一个差速器小齿轮在轴上自由旋转，与固定地附接到外壳内部的差速器小齿轮的几何轴同轴。在所述差速器齿轮中，齿轮齿具有特殊的横截面。结果，在差速器小齿轮环绕其轴旋转期间，在齿节距范围内与侧齿轮啮合的差速器小齿轮的力臂是可改变的。其交替地在与一个齿轮啮合时增加，且在与另一齿轮啮合时减少。在齿节距范围内半轴之间的动力减速比是可变的(同上，101页)。[0004]目前使用的差速器齿轮的结构是复杂的，因为为了制造具有可变减速比的齿轮，尤其是为了制造有特殊横截面的齿轮齿，需要特殊附加装备，且齿轮具有较小的阻挡效应，因为仅依据齿的尺寸才可能实现关于所述结构增加力矩施加的力臂。发明内容[0005]本发明的基本概念是使装置在运输车辆的差速器齿轮中起作用的任务，其将具有足够广泛范围的阻挡效应且将不会高度工程化。[0006]完成所述任务是归因于以下事实：根据本发明，在目前使用的具有通过至少一个差速器小齿轮彼此互锁的输出轴的差速器齿轮中，差速器小齿轮通过(使用)至少一个垫片与外壳连接，所述至少一个垫片在外壳中自由旋转，与差速器小齿轮的几何轴同轴，且差速器小齿轮和垫片的共轭表面相对于差速器小齿轮的几何轴移位。[0007]提供结构的设计简化，归因于在所主张的差速器齿轮中使用的小齿轮的制造方法是简单的、经证实是有效的且不需要用于其制造的附加装备。[0008]在所主张的差速器齿轮中，正是归因于差速器小齿轮通过至少一个垫片与外壳连接，所述至少一个垫片在外壳中自由旋转，与差速器小齿轮的几何轴同轴，且通过相对于差速器小齿轮的几何轴移位的共轭表面与差速器小齿轮互锁，所以阻挡效应显著增加。此情况的实现是归因于垫片和差速器小齿轮的共轭表面的移位，其造成提供改变力矩施加的力臂的机会的偏心。[0009]所主张的差速器齿轮的设计提供了在将相反符号的附加矩施加到输出轴中的一3CCNN110220346302203469A说