面齿轮差速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103486221103486221A(43)申请公布日2014.01.01(21)申请号201310445231.9(22)申请日2013.09.27(71)申请人江苏太平洋精锻科技股份有限公司地址225500江苏省泰州市姜堰区姜堰大道91号申请人江苏太平洋齿轮传动有限公司(72)发明人焦继松朱正斌董义张艳伟苟文星李卫强徐骥钱夏晨(51)Int.Cl.F16H48/08(2012.01)F16H48/38(2012.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称面齿轮差速器(57)摘要本发明公开了一种面齿轮差速器，它包括面齿轮、垫圈、螺栓、轴承、轮轴、壳体、半轴齿轮、行星齿轮、齿轮轴和定轴。所述壳体内腔中两只纵向通孔分别安装的轮轴内端配装半轴齿轮，横向通孔分别安装的定轴内端配装行星齿轮。所述壳体外壁设有垂直于轮轴的台肩，面齿轮为圆环状，端面设有直齿，内孔与壳体外凸台肩配合并用螺栓和垫圈连接。齿轮轴为一轴端设有直齿外齿轮，齿轮轴的齿部与面齿轮啮合驱动壳体绕轮轴旋转。本发明中配套在壳体外壁的面齿轮和齿轮轴为一对啮合的直齿轮，因直齿轮相对弧齿锥齿轮齿形简单，制作容易，配套成本低，再加上直齿轮啮合时呈窄矩形接触，比弧齿锥齿轮承载面大，可承受更大的扭矩传递，本发明特别适合重型卡车、拖拉机和工程车辆配套。CN103486221ACN1034862ACN103486221A权利要求书1/1页1.一种面齿轮差速器，它包括面齿轮（1）、垫圈（2）、螺栓（3）、轴承（4）、轮轴（5）、壳体（6）、半轴齿轮（7）、行星齿轮（8）、齿轮轴（9）和定轴（10）；所述壳体（6）内腔居中设有相互垂直呈十字分布的通孔，两只纵向通孔分别安装的轮轴（5）内端配装半轴齿轮（7），两只横向通孔分别安装的定轴（10）内端配装行星齿轮（8），两侧的行星齿轮（8）介于相邻半轴齿轮（7）之间组成口字形传动结构；壳体（6）外壁设有垂直于轮轴（5）的台肩；所述轴承（4）套装在壳体（6）外壁两端构成绕轮轴（5）旋转差速传动结构；其特征在于：所述面齿轮（1）为圆环状构件，朝下的端面上均布一圈直齿，内孔与壳体（6）外凸台肩配合，两者用螺栓（3）和垫圈（2）连接成一体；所述齿轮轴（9）为一轴端设有圆柱直齿外齿轮，齿轮轴（9）的齿部与面齿轮（1）啮合驱动壳体（6）绕轮轴（5）旋转。2.根据权利要求1所述的面齿轮差速器，其特征在于：相啮合的半轴齿轮（7）和行星齿轮（8）为锥齿轮。2CN103486221A说明书1/2页面齿轮差速器技术领域[0001]本发明涉及一种机械传动装置，具体地讲，本发明涉及一种配套汽车的差速传动器，特别由直齿圆柱齿轮传动的差速传动器。背景技术[0002]差速器是汽车、拖拉机和工程车辆的必备装置，传统结构的差速器外置传动齿轮均为弧齿锥齿轮。因弧齿锥齿轮啮合重合度大，有利于改善差速器传动的平衡性，再加上弧齿锥齿轮啮合时动载荷和噪音指标都较小，这些优点十分适合车辆配套。但是，弧齿锥齿轮啮合处为点接触，以及轮齿螺旋线的切线方向存在相对滑动速度，故齿部接触强度低，耐磨能力差，从理论上讲弧齿锥齿轮只宜用来传递动载荷相对较小的设备上。现实中，传输扭矩相对较大的重型卡车、拖拉机和工程车辆配套的差速器都是现有技术产品，由于现有技术产品配置的弧齿锥齿轮齿部接触强度低，耐磨能力差，所以这些车辆配套的差速器比轿车配套的差速器故障率高。另外，弧齿锥齿轮制造难度大，生产成本大，用户维修更换费用高。发明内容[0003]本发明主要针对现有技术产品外置弧齿锥齿轮易坏的问题，提出一种由相啮合直齿轮驱动的面齿轮差速器，直齿轮齿形简单，制作容易，配套成本低，传递扭矩大，传动可靠，耐磨能力强。[0004]本发明通过下述技术方案实现技术目标。[0005]面齿轮差速器，它包括面齿轮、垫圈、螺栓、轴承、轮轴、壳体、半轴齿轮、行星齿轮、齿轮轴和定轴。所述壳体内腔居中设有相互垂直呈十字分布的通孔，两只纵向通孔分别安装的轮轴内端配装半轴齿轮，两只横向通孔分别安装的定轴内端配装行星齿轮，两侧的行星齿轮介于相邻半轴齿轮之间组成口字形传动结构。外壁壳体设有垂直于轮轴的台肩。所述轴承套装在壳体两端外壁构成绕轮轴旋转差速传动结构。其改进之处在于：所述面齿轮为圆环状构件，朝下的端面上均布一圈直齿，内孔与壳体外凸台肩配合，两者用螺栓和垫圈连接成一体。所述齿轮轴为一轴端设有圆柱直齿外齿轮，齿轮轴的齿部与面齿轮啮合驱动壳体绕轮轴旋转。[0006]上述结构中，相啮合的半轴齿轮和行星齿轮为锥齿轮。[0007]本发明与现有技术相比，具有以下积极效果：1、面齿轮和齿轮轴为一对啮合的直齿轮，直齿轮相对弧齿锥