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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103267104A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103267104103267104A(43)申请公布日2013.08.28(21)申请号201310224385.5(22)申请日2013.05.29(71)申请人任建伟地址261200山东省潍坊市坊子区北海路47号(72)发明人任建伟(51)Int.Cl.F16H48/08(2012.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称齿轮式差速器(57)摘要本发明公开了齿轮式差速器,包括左右壳体、安装有四个行星齿轮的十字轴和分别与四个行星齿轮啮合的两个半轴齿轮,右壳体上固定设置有动力输入齿轮,左壳体与右壳体结合为一个整体,十字轴设在壳体内;左壳体和右壳体上分别设有润滑油孔,其特征在于:所述十字轴的四个轴端上均设有固定片,固定片设在壳体内壁与行星齿轮之间,固定片上设有与十字轴对应的通孔,十字轴的四个轴端均穿过与其对应的固定片上的通孔,分别卡在壳体上的四个轴孔内,本发明在十字轴的四个轴端分别增设了一个固定片,配合差速器壳体上的轴孔,可完全固定十字轴,不会出现松动现象,避免事故的发生,安全性高。CN103267104ACN1032674ACN103267104A权利要求书1/1页1.齿轮式差速器,包括左壳体(1)、右壳体(4)、安装有四个行星齿轮(3)的十字轴(2)和分别设在左壳体(1)、右壳体(4)的侧壁上并分别与四个行星齿轮(3)啮合的两个半轴齿轮(7),右壳体(4)上固定设置有动力输入齿轮(9),其特征在于:所述十字轴(2)的四个轴端上均设有底部设有槽口(12)的固定片(5),固定片(5)设在壳体内壁与行星齿轮(3)之间,固定片(5)上设有与十字轴(2)对应的通孔(11),十字轴(2)的四个轴端均穿过与其对应的固定片(5)上的通孔(11),十字轴(2)的四个轴端分别卡在壳体上的四个轴孔内,两个半轴齿轮(7)的轴体分别插接在左壳体(1)、右壳体(4)的安装孔内,半轴齿轮(7)与壳体内壁之间设有垫片(8)。2.根据权利要求1所述的齿轮式差速器,其特征在于:所述左壳体(1)、右壳体(4)的侧壁上靠近差速器支撑端的位置均设有4个润滑油孔(6)。2CN103267104A说明书1/2页齿轮式差速器技术领域[0001]本发明涉及机动车传动装置,具体地说,涉及齿轮式差速器。背景技术[0002]发动机的动力变速器带动差速器的主动齿轮,直接驱动差速器壳体,再传递到行星齿轮,带动左、右半轴齿轮,进而驱动车轮。当车辆直线行驶时,左、右半轴的转速和差速器壳体转速三个转速相同。当转弯时,由于汽车受力情况发生变化,反馈在左、右半轴上,进而破坏差速器原有的平衡,这时转速重新分配,导致内侧车轮转速减小,外侧车轮转速增加,重新达到平衡。同时,车辆完成转弯工作。差速器内设有安装四个行星齿轮的十字轴,差速器的壳体上设有用于固定十字轴的四个轴孔,内十字轴的四个轴端分别卡在四个轴孔内。[0003]现阶段所使用的差速器壳体上的四个轴孔很难完全对十字轴进行固定,长期使用后,十字轴会出现松动,严重时会引发事故,安全性差。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是克服上述缺陷,提供可完全固定十字轴、安全性高的齿轮式差速器。[0005]为解决上述问题,本发明所采用的技术方案是:[0006]齿轮式差速器,包括左壳体、右壳体、安装有四个行星齿轮的十字轴和分别设在左壳体、右壳体的侧壁上并分别与四个行星齿轮啮合的两个半轴齿轮,右壳体上固定设置有动力输入齿轮,其特征在于:所述十字轴的四个轴端上均设有底部设有槽口的固定片,固定片设在壳体内壁与行星齿轮之间,固定片上设有与十字轴对应的通孔,十字轴的四个轴端均穿过与其对应的固定片上的通孔,十字轴的四个轴端分别卡在壳体上的四个轴孔内,两个半轴齿轮的轴体分别插接在左壳体、右壳体的安装孔内,半轴齿轮与壳体内壁之间设有垫片。[0007]作为一种改进:[0008]所述左壳体、右壳体的侧壁上靠近差速器支撑端的位置均设有4个润滑油孔。[0009]由于采用了上述技术方案,本发明在十字轴的四个轴端分别增设了一个固定片,配合差速器壳体上的轴孔,可完全固定十字轴,不会出现松动现象,避免事故的发生,安全性高;另外,在两个半轴齿轮和壳体内壁之间增设垫片,避免了半轴齿轮与壳体内壁的直接摩擦,延长使用寿命。[0010]下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明。附图说明[0011]图1是本发明齿轮式差速器的结构示意图;[0012]图2为本发明的实施例中左壳体的结构示意图;3CN103267104A说明书2/2页[0013]图3为本发明的实施例中安装有行星齿轮的十字轴的结构示意图;[0014]图4为本发明