用于车辆的座椅调节设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102205804A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102205804A(43)申请公布日2011.10.05(21)申请号201110081947.6(22)申请日2011.03.29(30)优先权数据2010-0805902010.03.31JP(71)申请人爱信精机株式会社地址日本爱知县刈谷市(72)发明人伊东定夫永田俊显辻英一郎(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人田军锋魏金霞(51)Int.Cl.B60N2/16(2006.01)权利要求书2页说明书12页附图6页(54)发明名称用于车辆的座椅调节设备(57)摘要用于车辆的座椅调节设备(20)包括：利用第一轴承(23)可枢转地支撑在基座构件(21)处的支撑构件(8)，由驱动装置(12)驱动的小齿轮(25)，能够与该小齿轮啮合的扇形齿轮(24)和形成在该扇形齿轮处、用于限制小齿轮与扇形齿轮之间的相对转动的限制机构(27，37)。该限制机构包括接触部分(27，37)，该接触部分与小齿轮接触，使得作用在小齿轮上的反作用力(F2，F4)的、沿第一轴承(23)与第二轴承(28)分离的方向上作用的分力减小。包括在形成于扇形齿轮处的齿中的齿(24c)的第一齿根(24d)的厚度(T)大于形成于扇形齿轮处的其它齿的第二齿根的厚度(t)。CN102584ACCNN110220580402205806A权利要求书1/2页1.用于车辆的座椅调节设备(20)，包括：适于设置在车辆地板(1)处的基座构件(21)；支撑构件(8)，所述支撑构件(8)通过第一轴承(23)可枢转地支撑在所述基座构件(21)处，所述第一轴承(23)用于支撑施加到所述支撑构件(8)上的载荷；小齿轮(25)，所述小齿轮(25)通过第二轴承(28)可转动地支撑在所述基座构件(21)和所述支撑构件(8)中的任意一个处，并且所述小齿轮(25)由具有自锁功能的驱动装置(12)驱动和转动；扇形齿轮(24)，所述扇形齿轮(24)一体地设置在所述基座构件(21)和所述支撑构件(8)中的另一个处、从而与所述第一轴承(23)同轴，所述扇形齿轮(24)形成有能够在啮合部分(24a)处与所述小齿轮(25)啮合的齿；及限制机构(27，37)，所述限制机构(27，37)用于限制所述小齿轮(25)与所述扇形齿轮(24)之间的、在至少一个方向上的相对转动，其中，所述限制机构(27，37)形成在所述扇形齿轮(24)处、并包括接触部分(27，37)，所述接触部分(27，37)在除了所述啮合部分(24a)之外的其它部分处与所述小齿轮(25)接触，使得作用在所述小齿轮(25)上的反作用力(F2，F4)的一分力减小，所述分力作用在所述第一轴承(23)与所述第二轴承(28)分离的方向上，并且，包括在形成于所述扇形齿轮(24)处的齿中的一齿(24c)的第一齿根(24d)的厚度(T)大于形成于所述扇形齿轮(24)处的其它齿的第二齿根的厚度(t)，当所述接触部分(27，37)与所述小齿轮(25)接触时，所述齿(24c)与所述小齿轮(25)啮合。2.如权利要求1所述的用于车辆的座椅调节设备(20)，其特征在于，所述接触部分(27，37)在当所述小齿轮(25)绕着所述扇形齿轮(24)公转时所述小齿轮(25)的转动中心的公转路径附近与所述小齿轮(25)接触。3.如权利要求1所述的用于车辆的座椅调节设备(20)，其特征在于，所述接触部分(37)在相对于所述第二轴承(28)的中心而言与所述啮合部分(24a)和所述第一轴承(23)所在的一侧相反的一侧与所述小齿轮(25)接触。4.如权利要求1至3中任意一项所述的用于车辆的座椅调节设备(20)，其特征在于，所述限制机构(27，37)限制所述小齿轮(25)和所述扇形齿轮(24)之间的、在由施加到所述支撑构件(8)上的载荷所导致的相对转动方向上的相对转动。5.如权利要求1至4中任意一项所述的用于车辆的座椅调节设备(20)，其特征在于，所述基座构件(21)指的是连杆构件(21)，所述连杆构件(21)的一个端部由座椅滑轨(11)的上轨道(6)可枢转地支撑，所述座椅滑轨(11)适于安装在所述车辆地板(1)上、用于在车辆的前后方向上调节乘员所坐的椅垫(7)，并且所述连杆构件(21)的另一端部由构成所述椅垫(7)的下臂(8)可枢转地支撑，所述支撑构件(8)指的是下臂(8)，并且所述小齿轮(25)由形成在所述下臂(8)上的所述第二轴承(28)可转动地支撑。6.如权利要求5所述的用于车辆的座椅调节设备(20)，其特征在于，所述连杆构件(21)设置有形成在所述连杆构件(21)的第一端部上的枢转孔(22a)、和形成在所述连杆构件(21)的第二端部上的紧固孔(22b)，所述紧固孔(