用于机动化纵向调节车辆座椅的纵向调节装置及车辆座椅.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113518732A(43)申请公布日2021.10.19(21)申请号202080018592.3(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司(22)申请日2020.03.0372002代理人王琼先(30)优先权数据102019105454.02019.03.04DE(51)Int.Cl.B60N2/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60N2/07(2006.01)2021.09.03B60N2/02(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2020/0554992020.03.03(87)PCT国际申请的公布数据WO2020/178264DE2020.09.10(71)申请人安道拓工程技术知识产权有限公司地址德国布尔沙伊德(72)发明人J·弗利克权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称还涉及一种车辆座椅。用于机动化纵向调节车辆座椅的纵向调节装置及车辆座椅(57)摘要本发明涉及一种用于机动化纵向调节车辆座椅(1)、特别是机动车辆座椅的纵向调节装置(10)，其具有第一轨道(12)；可相对于第一轨道(12)移位的第二轨道(14)，其中内通道(16)形成在第一轨道(12)和第二轨道(14)之间；主轴齿轮箱(20)以及与该主轴齿轮箱(20)协作以用于纵向调节的主轴(40)，其中，主轴齿轮箱(20)借助用于接收主轴齿轮箱(20)的安装件(30)至少部分地保持在内通道(16)中以相对于第一轨道(12)固定，并且主轴(40)相对于第二轨道(14)固定，其中，安装件(30)的保持支腿(32)的侧向突出突出部(36)穿过第一轨道(12)的侧向开口(50)接合，保持支腿沿纵向方向(x)各自设置在主轴齿轮箱(20)的前方和后方，其中，各自具有接触部分(54)的一个抵接装置(52)设置在侧向开口(50)的区域中，其中，接触部分(54)与接触CN113518732A设置在特定开口(50)中的保持支腿(32)。本发明CN113518732A权利要求书1/2页1.一种用于机动化纵向调节车辆座椅(1)、特别是机动车辆座椅的纵向调节装置(10)，所述纵向调节装置具有第一轨道(12)；第二轨道(14)，其能够相对于所述第一轨道(12)移位，其中，内通道(16)形成于所述第一轨道(12)和所述第二轨道(14)之间；主轴机构(20)以及主轴(40)，所述主轴与所述主轴机构(20)相互作用以用于纵向调节，其中，所述主轴机构(20)由用于接收所述主轴机构(20)的保持器(30)以相对于所述第一轨道(12)至少部分地固定在所述内通道(16)中的方式进行保持，并且所述主轴(40)相对于第二轨道(14)固定，其中，所述保持器(30)的所述保持支臂(32)的侧向突出突出部(36)穿过所述第一轨道(12)的侧向开口(50)，所述保持支臂沿纵向方向(x)各自设置在所述主轴机构(20)的上游和下游，其特征在于，具有接触部分(54)的相应抵接装置(52)设置在所述侧向开口(50)的区域中，其中，所述接触部分(54)与设置在相应开口(50)中的所述保持支臂(32)接触。2.根据权利要求1所述的纵向调节装置(10)，其中，所述抵接装置(52)与所述第一轨道(12)整体形成。3.根据权利要求1或2所述的纵向调节装置(10)，其中，所述抵接装置(52)从所述第一轨道(12)的材料切割或冲裁而成。4.根据权利要求1至3中任一项所述的纵向调节装置(10)，其中，所述抵接装置(52)被构造为呈凸片的形式。5.根据权利要求1至4中任一项所述的纵向调节装置(10)，其中，所述抵接装置(52)从所述第一轨道(12)展开。6.根据权利要求1至5中任一项所述的纵向调节装置(10)，其中，所述抵接装置(52)在横向方向(y)上的柔性高于所述抵接装置(52)在所述纵向方向(x)上的柔性。7.根据权利要求1至6中任一项所述的纵向调节装置(10)，其中，所述抵接装置(52)在所述纵向方向(x)上的刚性高于所述抵接装置(52)在横向方向(y)上的刚性。8.根据权利要求1至7中任一项所述的纵向调节装置(10)，其中，所述保持器(30)被设计为具有两个平行保持支臂(32)的U形保持夹。9.根据权利要求1至8中任一项所述的纵向调节装置(10)，其中，所述保持支臂(32)的相应自由端指向向下。10.根据权利要求1至9中任一项所述的纵向调节装置(10)，其中，所述突出部(36)是阶梯状的。11.根据权利要求1至10中任一项所述的纵向调节装置(10)，其中，相应的突出部(36)的形状对应于所述第一座椅轨道(12)的相互相反侧壁(12a)中的侧向开口(50)。12.根据权利要求1至11中任一项所述的纵