用于车辆座椅的调节设备的调节驱动器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103518077103518077A(43)申请公布日2014.01.15(21)申请号201280021780.7(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限(22)申请日2012.02.08公司11227代理人张春水田军锋(30)优先权数据102011075183.12011.05.03DE(51)Int.Cl.102011087556.52011.12.01DEF16H1/32(2006.01)B60N2/225(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2013.11.04(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2012/0520922012.02.08(87)PCT国际申请的公布数据WO2012/150050DE2012.11.08(71)申请人布罗泽汽车部件制造科堡有限公司地址德国科堡(72)发明人克里斯蒂安·安德烈斯权权利要求书2页利要求书2页说明书7页说明书7页附图3页附图3页(54)发明名称用于车辆座椅的调节设备的调节驱动器(57)摘要本发明提出一种用于车辆座椅的调节设备的调节驱动器，所述调节驱动器具有驱动马达（1）和两级的减速传动装置（4，5），所述两级的减速传动装置的第一减速传动级（4）在输入端上与所述驱动马达（1）连接并且在输出端上具有与螺旋齿轮（42）连接的偏心轮（43）并且所述两级的减速传动装置的第二减速传动级（5）包含摆动传动装置（6）、滑块耦联器（7）和驱动所述调节设备的输出元件（15），所述摆动传动装置具有齿圈（61）、摆动轮（62），所述摆动轮的外齿（621）与所述齿圈（61）的内齿（611）共同作用，所述输出元件（15）经由所述滑块耦联器（7）与所述摆动轮（62）连接。CN103518077ACN103587ACN103518077A权利要求书1/2页1.一种用于车辆座椅的调节设备的调节驱动器，所述调节驱动器具有驱动马达（1）和两级的减速传动装置（4，5），所述两级的减速传动装置的第一减速传动级（4）在输入端上与所述驱动马达（1）连接并且在输出端上具有与螺旋齿轮（42）连接的偏心轮（43），并且所述两级的减速传动装置的第二减速传动级（5）包含摆动传动装置（6）、滑块耦联器（7）和驱动所述调节设备的输出元件（15），所述摆动传动装置具有齿圈（61）、摆动轮（62），所述摆动轮的外齿（621）与所述齿圈（61）的内齿（611）共同作用，其特征在于，所述摆动轮（62）经由所述滑块耦联器（7）与所述输出元件（15）连接。2.根据权利要求1所述的调节驱动器，其特征在于，所述滑块耦联器（7）包含十字导板（70），所述十字导板一方面借助于第一引导部（71）与所述摆动轮（62）上的第一配合引导部（73）共同作用，并且另一方面借助于垂直于所述第一引导部（71）取向的第二引导部（72）与所述输出元件（15）上的第二配合引导部（74）共同作用。3.根据权利要求2所述的调节驱动器，其特征在于，所述第一和第二引导部分别由两个彼此对准的引导元件（71，72）构成，所述第一配合引导部由两个彼此对准的配合引导元件（73）构成并且所述第二配合引导部由构成在所述输出元件（15）的盘（151）上的一个配合引导元件（74）构成。4.根据权利要求3所述的调节驱动器，其特征在于，所述输出元件（15）和所述盘（151）一件式地构成。5.根据权利要求3或4所述的调节驱动器，其特征在于，所述引导元件（71，72）构成为导槽并且所述配合引导元件（73，74）构成为导缘。6.根据权利要求3或4所述的调节驱动器，其特征在于，所述引导元件（71，72）构成为导缘并且所述配合引导元件（73，74）构成为导槽。7.根据上述权利要求中至少一项所述的调节驱动器，其特征在于，所述摆动传动装置（6）的所述齿圈（61）支承在设置在所述螺旋齿轮（42）和所述偏心轮（43）之间的偏心轴（44）上。8.根据上述权利要求1至6中至少一项所述的调节驱动器，其特征在于，所述摆动传动装置（6）的所述齿圈（61）形状接合地和/或力接合地与所述第二减速传动级（5）的壳体或罩壳（3）连接。9.根据权利要求8所述的调节驱动器，其特征在于，形状接合元件（612-614）从所述齿圈（61）的外周的外表面突出，所述形状接合元件与所述第二减速传动级（5）的所述壳体或罩壳的配合形状接合元件（31-33）共同作用。10.根据上述权利要求1至6中至少一项所述的调节驱动器，其特征在于，所述齿圈（61）支承在插穿所述输出元件（15）、所述十字导板（70）、所述摆动轮（62）、所述齿圈（61）和所述螺旋齿轮（62）的并且在所述第一减速传动级（4）的壳体（2）中支撑的定心销（16）上。11