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用于车轮悬架的横向导臂.pdf
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用于车轮悬架的横向导臂.pdf
总的来说，本发明涉及一种用于车轮悬架的横向导臂，其中，该横向导臂可与车身或底盘(3)的挂持点(1、2)和车轮支架(4)的保持点(8、9)相连接。其目的是，在车辆侧提供更多的结构空间可供使用，而又不放弃双横向导臂的积极的动力学性能。为此，提出如下的横向导臂，该横向导臂具有车轮支架侧的导臂(13、23、36、46)和车辆侧的导臂(15、25、33、43)，这些导臂以转动的方式彼此相连接。车辆侧的导臂可被固定在车身或底盘的挂持点上，并且车轮支架侧的导臂可被固定在车轮支架的保持点上。有利的是，这样的横向导臂既可在
2023-10-21
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本发明涉及一种机动车的车轮悬架单元，其包括拖曳臂(102)，该拖曳臂(102)具有用于附接到车辆的第一端(105)和连接到车轮架(103)的第二端(109)，该拖曳臂(102)至少部分地由纤维增强塑料制成。根据本发明，拖曳臂(102)至少部分地由编织的和/或缠绕的连续纤维(11)的成型软管(10)组成，成型软管(10)的连续纤维与塑料基体相互连接。这里成型软管(10)的形状预定义了拖曳臂(102)的基本形状，拖曳臂(102)是弯曲的和/或成角度设计的。
2023-09-01
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本发明涉及一种用于车辆的车轮悬架单元的悬架臂(1、18)，该悬架臂(1、18)包含至少一个轴承容纳部(2)、固定地保持在轴承容纳部(2)中的具有固定地包围内套筒(4、15、21)的橡胶弹性衬套(5、13、20)的橡胶轴承(3、12、19)，其中所述内套筒(4、15、21)包含紧固孔(7、16、22)。紧固孔(7、16、22)相对于轴承容纳部(2)设置成使得紧固孔(7、16、22)的中心轴线(8)相对于轴承容纳部(2)的中心轴线(9)具有偏移量(10)。
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本发明涉及一种用于制造机动车辆的车轮悬架的车辆控制臂的方法。车辆控制臂由至少一个金属板部件构成，使得两个金属板部分在待插入绝缘衬套的区域中以一定距离彼此相对布置，使得在两个金属板部分之间形成间隙。在该区域中，两个轴承孔在两个金属板部分中彼此同轴地形成。加强环插入两个金属板部分之间，与两个轴承孔同轴对齐。相应的模具压入各个轴承孔中。轴承孔边缘弯曲，并且加强环保持在轴承孔边缘上。
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用于机动车辆车轮悬架的悬架臂.pdf
臂一体地形成有具有自由端（14）的横向外臂部分（12）和具有第一支部（18）和第二支部（20）的横向内臂部分（16），自由端旨在支撑车轮的支撑部件的安装，第一支部（18）基本上与横向外臂部分（12）对齐并具有旨在用于连接到车身上的第一连接部件（24）的安装的自由端（22），同时第二支部（20）沿着朝向车辆后部的弓形路径延伸并具有自由端（26），该自由端旨在连接到车身的第二连接部件的安装。臂由单块金属薄片构成，包括具有敞开区段的主要部分（30）和至少一个布置在臂中央区域中并有封闭区段的次要部分（32）。次要
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