用于车轮悬架的车辆控制臂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109421457A(43)申请公布日2019.03.05(21)申请号201810957858.5(22)申请日2018.08.22(30)优先权数据102017215171.42017.08.30DE(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室(72)发明人埃里克·伦纳德·布兰格法比奥·缪拉(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人回旋(51)Int.Cl.B60G7/00(2006.01)B21D53/88(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称用于车轮悬架的车辆控制臂(57)摘要本发明涉及一种用于制造机动车辆的车轮悬架的车辆控制臂的方法。车辆控制臂由至少一个金属板部件构成，使得两个金属板部分在待插入绝缘衬套的区域中以一定距离彼此相对布置，使得在两个金属板部分之间形成间隙。在该区域中，两个轴承孔在两个金属板部分中彼此同轴地形成。加强环插入两个金属板部分之间，与两个轴承孔同轴对齐。相应的模具压入各个轴承孔中。轴承孔边缘弯曲，并且加强环保持在轴承孔边缘上。CN109421457ACN109421457A权利要求书1/2页1.一种制造机动车辆的车辆控制臂的方法，包含：将绝缘衬套插入两个金属板部分之间的区域中，所述金属板部分彼此相隔一定距离相对布置；在所述两个金属板部分之间形成间隙；在所述两个金属板部分的所述区域中形成两个同轴的轴承孔；在所述两个金属板部分之间插入加强环，所述加强环与所述两个轴承孔同轴对齐；和将模具压入各个所述轴承孔中，使得所述轴承孔的边缘向所述间隙弯曲以形成轴环，并且所述加强环通过其内表面保持在所述轴承孔的所述边缘上。2.根据权利要求1所述的方法，进一步包含插入至少一个间隔元件，所述至少一个间隔元件位于所述两个金属板部分之间在所述加强环的外侧。3.根据权利要求2所述的方法，其中所述间隔元件由至少两个碟形间隔件部分构成。4.根据权利要求2所述的方法，其中所述间隔元件在所述加强环的外侧与所述加强环相接触。5.根据权利要求1所述的方法，其中所述加强环位于所述两个金属板部分之间，使得其外缘靠在所述金属板部分的内表面上。6.一种车辆车轮悬架，包含：控制臂，所述控制臂具有两个金属板部分，所述两个金属板部分在区域内彼此相隔一定距离相对布置，以形成间隙；在所述区域内彼此同轴的两个轴承孔，所述轴承孔具有向所述间隙弯曲以形成轴环的边缘；和加强环，所述加强环位于所述间隙中，与所述两个轴承孔同轴对齐，并且通过内表面保持在所述边缘上。7.根据权利要求6所述的车辆车轮悬架，进一步包含延伸穿过所述两个轴承孔的绝缘衬套。8.根据权利要求6所述的车辆车轮悬架，其中所述加强环包括外缘，所述外缘靠在所述金属板部分的内表面上。9.根据权利要求6所述的车辆车轮悬架，进一步包含间隔元件，所述间隔元件位于所述加强环的外侧，并且插入所述两个金属板部分之间。10.根据权利要求9所述的车辆车轮悬架，其中所述间隔元件由至少两个碟形间隔件部分构成。11.根据权利要求9所述的车辆车轮悬架，其中所述间隔元件在所述加强环的外侧与所述加强环相接触。12.一种车辆悬架控制臂，包含：两个金属板部分，所述两个金属板部分彼此相隔一定距离相对布置，以形成间隙；在所述两个金属板部分的区域中彼此同轴的两个轴承孔，所述轴承孔具有向所述间隙弯曲以形成轴环的边缘；和加强环，所述加强环位于所述间隙中，与所述两个轴承孔同轴对齐，并且通过内表面保持在所述边缘上。13.根据权利要求12所述的车辆悬架控制臂，进一步包含延伸穿过所述两个轴承孔的2CN109421457A权利要求书2/2页绝缘衬套。14.根据权利要求12所述的车辆悬架控制臂，其中所述加强环包括外缘，所述外缘靠在所述金属板部分的内表面上。15.根据权利要求12所述的车辆悬架控制臂，进一步包含间隔元件，所述间隔元件位于所述加强环的外侧，并且插入所述两个金属板部分之间。16.根据权利要求15所述的车辆悬架控制臂，其中所述间隔元件由至少两个碟形间隔件部分构成。17.根据权利要求15所述的车辆悬架控制臂，其中所述间隔元件在所述加强环的外侧与所述加强环相接触。3CN109421457A说明书1/5页用于车轮悬架的车辆控制臂技术领域[0001]本公开涉及一种用于机动车辆辆的车轮悬架的车辆控制臂，以及与之相关的方法。背景技术[0002]在用于机动车辆车轮的弹性悬架的控制臂的情况下，已知的是要从金属板形成上述控制臂，需经过成型和切割过程赋予其特定的三维形状，从而制造至少一部分控制臂。其结果是，在许多情况下，两个间隔开的金属板部件平行布置并彼此相对，从而形成具有大型轴承支撑区域的长但细的控制臂。控制