用于机动车辆车轮悬架的悬架臂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102317093A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102317093A(43)申请公布日2012.01.11(21)申请号201080006766.0(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公(22)申请日2010.02.04司72001代理人刘桢杨炯(30)优先权数据TO2009A0000762009.02.05IT(51)Int.Cl.B60G7/00(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2011.08.05(86)PCT申请的申请数据PCT/IB2010/0505132010.02.04(87)PCT申请的公布数据WO2010/089705EN2010.08.12(71)申请人悬挂系统股份有限公司地址意大利米兰(72)发明人P.蒙基罗S.洛朱迪切权利要求书2页说明书3页附图3页(54)发明名称用于机动车辆车轮悬架的悬架臂(57)摘要臂一体地形成有具有自由端（14）的横向外臂部分（12）和具有第一支部（18）和第二支部（20）的横向内臂部分（16），自由端旨在支撑车轮的支撑部件的安装，第一支部（18）基本上与横向外臂部分（12）对齐并具有旨在用于连接到车身上的第一连接部件（24）的安装的自由端（22），同时第二支部（20）沿着朝向车辆后部的弓形路径延伸并具有自由端（26），该自由端旨在连接到车身的第二连接部件的安装。臂由单块金属薄片构成，包括具有敞开区段的主要部分（30）和至少一个布置在臂中央区域中并有封闭区段的次要部分（32）。次要部分（32）由金属薄片的折叠到主要部分（30）上的至少一个条带（34）形成，条带（34）通过其自由边缘（36）优选通过焊接被牢固地固定于（36）主要部分（30）。CN102379ACCNN110231709302317098A权利要求书1/2页1.用于车辆悬架的摇臂（10），该臂一体地形成有具有自由端（14）的横向外臂部分（12）和具有第一支部（18）和第二支部（20）的横向内臂部分（16），所述自由端旨在支撑车轮的支撑部件的安装，其中所述第一支部（18）基本上与所述横向外臂部分（12）对齐并具有旨在用于连接到车身上的第一连接部件（24）的安装的自由端（22），同时第二支部（20）沿着朝向车辆后部的弓形路径延伸并具有自由端（26），该自由端旨在用于连接到车身的第二连接部件的安装，其中，所述臂由单块金属薄片构成，包括具有敞开区段的主要部分（30）和至少一个布置在所述臂的边缘区域中并具有封闭区段的次要部分（32），其中所述至少一个次要部分（32）由所述金属薄片的折叠到所述主要部分（30）上的至少一个条带（34）形成，其特征在于，所述至少一个条带（34）通过其自由边缘被牢固地固定（36）于所述主要部分（30）。2.如权利要求1所述的摇臂，其中所述至少一个条带（34）被焊接（36）到所述主要部分（30）。3.如权利要求1或2所述的摇臂，其中所述至少一个次要部分（32）靠近设置于所述臂（10）的所述中央区域的通孔（28）、位于所述横向内臂部分（16）的第二支部（20）的外边缘区域中。4.如前述任一权利要求所述的摇臂，其中所述主要部分（30）的截面的轮廓包括在所述截面的相对端处的一对水平直线长度部（30a），从所述两个水平直线长度部（30a）的相对端延伸的一对竖直直线长度部（30b）和U形中间长度部，该U形中间长度部在所述两个水平直线长度部（30a）之间延伸并包括底部（30c）和一对竖直侧面（30d）。5.如权利要求4所述的摇臂，其中所述至少一个条带（34）的自由边缘被牢固地固定（36）于所述主要部分（30）的U形中间长度部的所述竖直侧面（30d）中的任一个。6.如权利要求4所述的摇臂，其中所述至少一个条带（34）的自由边缘被牢固地固定（36）于所述主要部分（30）的U形中间长度部的所述底部（30c）。7.如前述任一权利要求所述的摇臂，其中所述摇臂由下列材料之一构成：低合金钢、硼钢和钒钢。8.用于车辆悬架的摇臂（10）的制造方法，该臂一体地形成有具有自由端（14）的横向外臂部分（12）和具有第一支部（18）和第二支部（20）的横向内臂部分（16），所述自由端（14）旨在用于支撑车轮的支撑部件的安装，其中所述第一支部（18）基本上与所述横向外臂部分（12）对齐并具有旨在用于连接到车身的第一连接部件（24）的安装的自由端（22），同时第二支部（20）沿着朝向车辆后部的弓形路径延伸并具有自由端（26），该自由端（26）旨在用于连接到车身的第二连接部件的安装，且其中所述臂由单块金属薄片构成，包括具有敞开区段的主要部分（30）和至少一个位于所述臂的中央区域中并具有封闭区段的次要部分（32），所述方法包括下列步骤：a）对所述单块金属薄片进行冲压以