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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102218977A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102218977A(43)申请公布日2011.10.19(21)申请号201110059026.X(22)申请日2011.03.12(71)申请人张国利地址442002湖北省十堰市车城西路5号东风汽车公司技术中心退休办(72)发明人张国利(74)专利代理机构十堰博迪专利事务所42110代理人高良军(51)Int.Cl.B60C23/00(2006.01)B60K17/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称用于轮边减速器总成的汽车轮胎中央充放气装置(57)摘要本发明提供了一种用于轮边减速器总成的汽车轮胎中央充放气装置,由安装在汽车底盘上的充气电磁气阀、放气电磁气阀、控制电磁气阀、气压传感器、双通道旋转密封气室,及装在转动部位的气控执行气阀组成。本装置可以通过驾驶室电控单元直接控制充气电磁气阀、放气电磁气阀、气控执行阀的通断,从而控制轮胎的充、放气及轮胎气压检测过程,并在车辆行驶或停止工况时,能根据路面条件进行设定及调整车胎压力。CN102897ACCNN110221897702218986A权利要求书1/1页1.用于轮边减速器总成的汽车轮胎中央充放气装置,由充气电磁气阀、放气电磁气阀、控制电磁气阀、气压传感器、旋转密封气室及执行气阀组成,充气电磁气阀、放气电磁气阀、控制电磁气阀安装在汽车底盘上,执行气阀安装在汽车轮毂上,充气电磁气阀、控制电磁气阀与汽车贮气筒连接,其特征在于:所述执行气阀是常闭气控换向气阀,所述旋转密封气室是双通道旋转密封气室;双通道旋转密封气室的结构为:在轮毂与行星轮边减速器总成的支撑轴管对应的端面上设有一个轴向主气道和轴向控制气道,支撑轴管的端面上设有两个不相邻的圆环槽,两个不相邻的圆环槽分别与轴向主气道和轴向控制气道对应,支撑轴管设有主气道和控制气道,轮毂与支撑轴管之间的端面上安装有两个耐磨陶瓷密封圈,起旋转密封作用。2.根据权利要求1所述的用于轮边减速器总成的汽车轮胎中央充放气装置,其特征在于:所述常闭气控换向气阀上设有气嘴与常闭气控换向阀的出口连通。3.用于轮边减速器总成的汽车轮胎中央充放气装置,由充气电磁气阀、放气电磁气阀、控制电磁气阀、气压传感器、旋转密封气室及执行气阀组成,充气电磁气阀、放气电磁气阀、控制电磁气阀安装在汽车底盘上,执行气阀安装在汽车轮辋上,充气电磁气阀、控制电磁气阀与汽车贮气筒连接,其特征在于:所述执行气阀是常闭气控换向气阀,所述旋转密封气室是双通道旋转密封气室;所述双通道旋转密封气室设置在单级传动轮边减速器总成上,这种单级传动轮边减速器总成的结构为:在壳体上平行设置设有输入轴、输出轴,输入轴上通过花键连接有主动齿轮,输出轴上通过花键连接有被动齿轮、主动齿轮与被动齿轮啮合;输入轴与汽车驱动箱连接,输出轴的连接法兰直接与车轮连接,输出轴尾部设有端盖;其上的双通道旋转密封气室结构,具体为:在轮边减速器的端盖与输出轴对应的端面上设有一个主气道和控制气道,输出轴的端面上设有两个不相邻的圆环槽,两个不相邻的圆环槽分别与主气道和控制气道对应,输出轴上设有轴向主气道和轴向控制气道,轴向主气道和轴向控制气道与两个圆环槽分别连通,输出轴与端盖之间的端面上安装有两个耐磨陶瓷密封圈,起旋转密封作用。4.根据权利要求3所述的用于轮边减速器总成的汽车轮胎中央充放气装置,其特征在于:所述常闭气控换向气阀上设有气嘴与常闭气控换向阀的出口连通。2CCNN110221897702218986A说明书1/4页用于轮边减速器总成的汽车轮胎中央充放气装置技术领域[0001]本发明属于汽车轮胎中央充、放气控制系统,特别涉及采用轮边减速器总成的汽车轮胎中央充放气装置。背景技术[0002]现有部分越野汽车安装有轮胎中央充放气装置。所述中央充放气装置,由压缩空气气源、控制气路、旋转密封气室、轮边阀以及相应的管路所组成的,用于调节轮胎的气压,以满足不同路面对车辆轮胎气压的不同需要。但是,调节车辆轮胎气压时,也需要停车后,手动关断与接通轮边阀,再在驾驶室内对轮胎进行充、放气操作,不能实现汽车行驶中的轮胎充放气功能。且旋转密封气室是单通道的径向旋转密封结构,如果在行驶中,不关断轮边阀,在高速旋转过程中,密封圈易磨损,造成漏气,使旋转密封气室失效。发明内容[0003]本发明的目的在于提供用于轮边减速器总成的汽车轮胎中央充放气装置。该装置结构简单,能实现汽车行驶中的轮胎充放气功能,其核心是改变了旋转密封气室的结构和执行气阀,旋转密封气室由单通道改进为双通道,将单通道充气气路转变为一种可控的双通道气路,并解决了旋转部件与非旋转部件气路连接的漏气难题。[0004]由于轮边减速器总成有两种结构,一种是行星轮