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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115771396A(43)申请公布日2023.03.10(21)申请号202211530520.4B60B27/00(2006.01)(22)申请日2022.11.30(71)申请人包头北奔重汽桥箱有限公司地址014000内蒙古自治区包头市装备制造产业园区兵工东路11号(72)发明人李立军白少楠古振峰李博文左晓刚闫小楼周子豪王昭翟文焕李有利田伟刚高云江张亚强郭瑞(51)Int.Cl.B60K17/04(2006.01)F16H57/08(2006.01)F16H57/10(2006.01)B62D7/18(2006.01)B60C23/00(2006.01)B60B35/12(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称一种带中央充放气系统的分体式轮边减速器总成(57)摘要本发明提供了一种带中央充放气系统的分体式轮边减速器总成,属于轮边减速器技术领域,包括依次连接的钟形鼓总成,轮毂总成,制动钳、制动钳支架和转向组件,其特征在于,转向组件包括半轴管和转向节,转向节过盈配合于半轴管,其中,半轴管具有充气道和放气道,放气道高于充气道,轮毂总成包括配合连接的轮毂、制动盘、轮毂内轴承、轮毂外轴承、油封、防尘圈、油气封、卡环、轮胎螺栓以及放气接头,油气封与油封均压装在轮毂的内孔中,其中,充气道和放气道分别与对应的油气封连通。通过将转向节更改成两体结构,可实现整车宽度的调节,避免开发多个转向节,而且实现轮毂的气压平衡。CN115771396ACN115771396A权利要求书1/1页1.一种带中央充放气系统的分体式轮边减速器总成,包括依次连接的钟形鼓总成(1),轮毂总成(2),制动钳(3)、制动钳支架(4)和转向组件(5),其特征在于,所述转向组件(5)包括半轴管(51)和转向节(52),所述转向节(52)过盈配合于所述半轴管(51),其中,所述半轴管(51)具有充气道(511)和放气道(512),所述放气道(512)高于所述充气道(511);所述轮毂总成(2)包括配合连接的轮毂(21)、制动盘(22)、轮毂内轴承(23)、轮毂外轴承(24)、油封(25)、防尘圈(26)、油气封(27)、卡环(28)、轮胎螺栓(29)以及放气接头(30),所述油气封(27)与所述油封(25)均压装在所述轮毂(21)的内孔中,其中,所述充气道(511)和放气道(512)分别与对应的油气封(27)连通。2.根据权利要求1所述的一种带中央充放气系统的分体式轮边减速器总成,其特征在于,所述半轴管(51)与所述转向节(52)接口处采用液氮冷却,以使所述半轴管(51)装入所述转向节(52)的中心孔内。3.根据权利要求2所述的一种带中央充放气系统的分体式轮边减速器总成,其特征在于,所述半轴管(51)与所述转向节(52)连接处设置有定位销以及螺栓。4.根据权利要求3所述的一种带中央充放气系统的分体式轮边减速器总成,其特征在于,所述半轴管(51)为锻造结构,所述转向节(52)为铸造结构。5.根据权利要求1所述的一种带中央充放气系统的分体式轮边减速器总成,其特征在于,所述钟形鼓总成(1)包括行星框架(11),钟形鼓(12),行星轮销轴(13)和行星轮(14),所述行星轮(14)位于所述行星框架(11)与所述钟形鼓(12)之间,所述行星轮销轴(13)可依次将其定位。2CN115771396A说明书1/5页一种带中央充放气系统的分体式轮边减速器总成技术领域[0001]本发明涉及轮边减速器技术领域,具体而言,涉及一种带中央充放气系统的分体式轮边减速器总成。背景技术[0002]随着我国汽车技术发展和特殊工况的需求,对零部件以及其功能的需求逐渐增加,特别是特种车辆对轮边系统的需求,中央充放气等气道气密性的要求,转向节与整车连接结构的复杂,导致转向节开发过程中,如果现有转向节采用锻造,转向节较大,锻造工艺性差,并且对设备要求极高,如果采用铸造结构转向节总成则在气道部位容易出现铸造缺陷导致漏气,转向节废品率较高,成本损失较大。[0003]由于特种车辆使用环境和使用者的特殊性,所以特种车辆不受传统法规限制的较多,导致车辆发展主要是以实际需求为主,无定向,所以超宽超重超长等车辆非常多见;若车辆长度增加,则需要增加整车桥数量,所以出现6x6、8x8、10x10、12x12等;如果特种车辆有轮距增加需求,则目前只有三种方案可行,一、增加车架宽度;二、更改悬架硬点;三、增加轮边长度。[0004]由于方案一增加车架宽度使得整车和车架相关零件变化较大,方案二更改悬架硬点存在风险较大,需要整车重新做定型试验,一般设计过程不推荐;如果按照方案三执行增加轮边长度,则需要每种轮距开发不同的轮边系统;所以开发不同的转向节(轮架)