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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106274311A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201610786191.8(22)申请日2016.08.31(71)申请人武汉元丰汽车技术发展有限公司地址430056湖北省武汉市武汉经济技术开发区太子湖路266号(72)发明人余同彦肖熙李凌飞黄志华王明道(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人马辉(51)Int.Cl.B60C23/10(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图5页(54)发明名称轮边充放气控制器总成(57)摘要本发明公开了一种轮边充放气控制器总成,包括主充放阀总成、左桥阀总成、右桥阀总成及真空发生器总成,左桥阀总成、右桥阀总成分别设置在主充放阀总成的两侧,左桥阀总成、主充放阀总成、右桥阀总成通过公共气道连通,左桥阀总成上设置有一桥桥路接口和二桥桥路接口,右桥阀总成上设置有三桥桥路接口和四桥桥路接口,真空发生器总成上设置有与公共气道连通的负压接口。本发明的轮边充放气控制器总成采用桥阀总成与真空发生器总成对多桥轮边系统的充放气进行集中控制,通过真空发生器总成为轮边充放气控制器总成提供负压,再通过轮边系统总成放气,放气效率大大提高,即使当前汽车胎压较低时,轮边充放气控制器总成也能够实现正常的放气功能。CN106274311ACN106274311A权利要求书1/2页1.一种轮边充放气控制器总成,包括主充放阀总成(3),所述主充放阀总成(3)上设有与气源连接的主气源口(A)和排气口(B),其特征在于:所述轮边充放气控制器总成还包括左桥阀总成(2)、右桥阀总成(4)及真空发生器总成(8),所述左桥阀总成(2)、所述右桥阀总成(4)分别设置在所述主充放阀总成(3)的两侧,所述左桥阀总成(2)、所述主充放阀总成(3)、所述右桥阀总成(4)通过公共气道(J)连通,所述左桥阀总成(2)上设置有与一桥桥路的气道连通的一桥桥路接口(C)和与二桥桥路的气道连通的二桥桥路接口(D),所述右桥阀总成(4)上设置有与三桥桥路的气道连通的三桥桥路接口(E)和与四桥桥路的气道连通的四桥桥路接口(F),所述真空发生器总成(8)上设置有与所述公共气道(J)连通的负压接口(H)。2.根据权利要求1所述的轮边充放气控制器总成,其特征在于:所述左桥阀总成(2)、所述右桥阀总成(4)以所述主充放阀总成(3)为中心左右对称设置。3.根据权利要求1所述的轮边充放气控制器总成,其特征在于:所述左桥阀总成(2)和所述右桥阀总成(4)分别从上往下依次包括第一阀盖(2.1)、桥阀膜片(2.2)、桥阀垫片(2.3)、活塞杆总成(2.4)、活塞杆弹簧(2.5)、第二阀盖(2.7)、桥阀阀体(2.9)、桥阀电磁阀总成(2.13)、第三阀盖(2.10)、活塞杆弹簧(2.5)、活塞杆总成(2.4)、桥阀垫片(2.3)、桥阀膜片(2.2)及第一阀盖(2.1)。4.根据权利要求3所述的轮边充放气控制器总成,其特征在于:上方的所述第一阀盖(2.1)、所述第二阀盖(2.7)通过第一内六角圆柱头螺钉(2.11)、第一弹性垫圈(2.12)连接到所述桥阀阀体(2.9)上方并通过第一O型圈(2.6)、第二O型圈(2.8)密封,下方的所述第一阀盖(2.1)、所述第三阀盖(2.10)通过所述第一内六角圆柱头螺钉(2.11)、所述第一弹性垫圈(2.12)连接到所述桥阀阀体(2.9)下方并靠通过所述第一O型圈(2.6)、所述第二O型圈(2.8)密封。5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮边充放气控制器总成,其特征在于:所述主充放阀总成(3)从上往下依次包括上阀盖(3.1)、主阀膜片(3.3)、主阀垫片(3.4)、主阀阀体(3.5)、主阀电磁阀总成(3.11)、主阀垫片(3.4)、主阀膜片(3.3)及下阀盖(3.8)。6.根据权利要求5所述的轮边充放气控制器总成,其特征在于:所述上阀盖(3.1)通过第二内六角圆柱头螺钉(3.10)、第二弹性垫圈(3.9)连接到所述主阀阀体(3.5)的上方并通过第三O型圈(3.2)密封,所述下阀盖(3.8)通过第二内六角圆柱头螺钉(3.10)、第二弹性垫圈(3.9)连接到所述主阀阀体(3.5)的下方并通过所述第三O型圈(3.2)密封。7.根据权利要求1至4中任一项所述的轮边充放气控制器总成,其特征在于:所述真空发生器总成(8)包括底板(8.1)、消音器(8.2)、上电磁阀总成(8.3)、内六角螺塞(8.4)、下电磁阀总成(8.5)、密封垫片(8.6)及第六O型圈(8.7)。8.根据权利要求1至4中任一项所述的轮边充放气控制器总成,其特征在于:所述轮边充放气控制器总成还包括左支架(1)和右支架(9),所述主充放阀总成(3)左端依次设置所述左桥