电动乘用车底盘电池锁止机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102248879A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102248879A(43)申请公布日2011.11.23(21)申请号201110138556.3(22)申请日2011.05.26(71)申请人山东电力研究院地址250002山东省济南市市中区二环南路500号(72)发明人孙玉田厉秉强戚晖赵金龙李运厂(74)专利代理机构济南圣达知识产权代理有限公司37221代理人王吉勇(51)Int.Cl.B60K1/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称电动乘用车底盘电池锁止机构(57)摘要本发明涉及一种电动乘用车底盘电池锁止机构，包括若干电子锁组合装置以及与其相配合电池悬挂组合装置。电子锁组合装置由电机输出扭矩，通过蜗轮蜗杆传动，实现蜗轮弧形槽与电池组合挂钩的打开与锁止。装配有电池的电池悬挂组合装置，通过此机构的打开与锁止，完成与电动乘用车之间的固定与脱离。本发明具有自动化高、可靠性和匹配性强、操作技能要求不高的优点，能实现电池与电动乘用车之间的快速固定和脱离。CN1024879ACN102248879A权利要求书1/1页1.一种电动乘用车底盘电池锁止机构，其特征在于：包括若干电子锁组合装置以及与其相配合电池悬挂组合装置。2.根据权利要求1所述的电动乘用车底盘电池锁止机构，其特征在于：所述电子锁组合装置包括设置于箱体内相啮合的蜗轮与蜗杆，蜗杆与设置于箱体外侧的电机相连，蜗轮与电池悬挂装置相配合。3.根据权利要求2所述的电动乘用车底盘电池锁止机构，其特征在于：所述蜗轮一侧半圆上设有与蜗杆相啮合的齿，另一侧半圆为光面，该光面上设有一个端面开口的弧形槽。4.根据权利要求3所述的电动乘用车底盘电池锁止机构，其特征在于：所述蜗轮通过蜗轮轴、轴套及紧固件与蜗杆垂直交叉地设置于箱体前侧板及车架机构上。5.根据权利要求4所述的电动乘用车底盘电池锁止机构，其特征在于：所述蜗轮上设有限位开关。6.根据权利要求5所述的电动乘用车底盘电池锁止机构，其特征在于：所述蜗轮两端面上设有加强板装配孔。7.根据权利要求2所述的电动乘用车底盘电池锁止机构，其特征在于：所述蜗杆两端分别通过圆锥滚子轴承设置于箱体左右侧板上，两侧板的外侧均设有轴承端盖。8.根据权利要求1所述的电动乘用车底盘电池锁止机构，其特征在于：所述电池悬挂组合装置包括电池支撑板和电池组合挂钩，电池组合挂钩固定于电池支撑板上，所述电池支撑板上设有电池限位槽和导向面，所述电池组合挂钩与所述蜗轮上的弧形槽相配合。2CN102248879A说明书1/4页电动乘用车底盘电池锁止机构技术领域[0001]本发明涉及一种电池锁止机构，尤其是一种电动乘用车底盘电池锁止机构。背景技术[0002]目前随着电动汽车的日益普及，中国在成为最大的燃油乘用车市场之后，也将马上成为最大的电动乘用车市场，如何方便、快速提供续航能力，使电池更换问题成为电动乘用车产业化发展的技术关键之一。电动乘用车市场中，电池悬挂固定、更换方式还多为螺栓紧固、手工拆装方式，造成拆装电池需要规定场地、规定工具、熟练操作人员，操作时间长工作量大的状况，严重影响更换电池的工作效率，打击了用户对快速实现提供续航能力的期望。如图1所示，电池设置于电池支撑架上，电池支撑架通过紧固螺栓固定于车架机构上，装配与拆除电池较为繁琐。如何才能使电池与电动乘用车底盘短时间内快速完成固定与脱离，有效解决更换电池存在的费时费力问题，彻底消除用户对电动乘用车续航能力技术欠缺的忧虑，是一个亟待解决的问题。发明内容[0003]本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单，电池拆装方便，提高工作效率，能够大大延长电动乘用车续航能力的电动乘用车底盘电池锁止机构。[0004]为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：[0005]一种电动乘用车底盘电池锁止机构，包括若干电子锁组合装置以及与其相配合电池悬挂组合装置。[0006]所述电子锁组合装置包括设置于箱体内相啮合的蜗轮与蜗杆，蜗杆与设置于箱体外侧的电机相连，蜗轮与电池悬挂装置相配合。[0007]所述蜗轮一侧半圆上设有与蜗杆相啮合的齿，另一侧半圆为光面，该光面上设有一个端面开口的弧形槽。[0008]所述蜗轮通过蜗轮轴、轴套及紧固件与蜗杆垂直交叉地设置于箱体前侧板及车架机构上。[0009]所述蜗轮上设有限位开关。[0010]所述蜗轮两端面上设有加强板装配孔。[0011]所述蜗杆两端分别通过圆锥滚子轴承设置于箱体左右侧板上，两侧板的外侧均设有轴承端盖。[0012]所述电池悬挂组合装置包括电池支撑板和电池组合挂钩，电池组合挂钩固定于电池支撑板上，所述电池支撑板上设有电池限位槽和导向面，所述电池组合挂钩与所述蜗轮上的弧形槽相配合。[0013]本发明的电子锁组合