电动乘用车底盘电池锁止机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CN102700393B(45)授权公告日(45)授权公告日2015.03.04(21)申请号201210222089.7CN102126484A,2011.07.20,EP0800988A1,1997.10.15,(22)申请日2012.06.29CN101559758A,2009.10.21,(73)专利权人山东电力集团公司电力科学研究CN101997100A,2010.10.22,院审查员沈晓东地址250002山东省济南市市中区二环南路1号专利权人国家电网公司(72)发明人赵金龙王同斌黄德旭尚文政谭林高先进(74)专利代理机构济南圣达知识产权代理有限公司37221代理人张勇(51)Int.Cl.B60K1/04(2006.01)(56)对比文件CN202641341U,2013.01.02,CN102248879A,2011.11.23,权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称电动乘用车底盘电池锁止机构(57)摘要本发明涉及一种电动乘用车底盘电池锁止机构，它结构简单，电池拆装方便，易于生产加工且使用可靠性高。它包括机械部分和电气部分，所述机械部分包括机架，挂钩齿轮与挂钩安装在转轴上，转轴安装在机架上，在转轴的轴端设有至少一个轴向限位器；在机架上还安装电机，电机与电机减速器连接，电机减速器输出端与电机齿轮连接，电机齿轮与挂钩齿轮啮合；所述电气部分包括安装在挂钩齿轮下部的位置传感器，它通过状态采集板与控制板连接，控制板与电机驱动模块、电源连接，驱动电机运动；同时控制板还与分别与输入电路和显示电路以及车辆总控台和后台监控设备通信。CN102700393BCN102700393B权利要求书1/1页1.一种电动乘用车底盘电池锁止机构，它包括机械部分和电气部分，其特征是，所述机械部分包括机架，挂钩齿轮与挂钩安装在转轴上，转轴安装在机架上，在转轴的轴端设有至少一个轴向限位器；在机架上还安装电机，电机与电机减速器连接，电机减速器输出端与电机齿轮连接，电机齿轮与挂钩齿轮啮合；所述电气部分包括安装在挂钩齿轮下部的位置传感器、锁止机构状态采集板、电源、显示电路、控制板、CAN通讯模块和无线通讯模块和电机驱动模块，状态采集板采集位置传感器信息，控制板通过CAN通讯模块与车辆中控台通讯，通过无线通讯模块与后台监控设备通信；同时，控制板与显示电路连接，显示锁止状态，控制板驱动电机驱动模块驱动电机，它通过状态采集板与控制板连接，控制板与电机驱动模块、电源连接，驱动电机运动；同时控制板还与分别与输入电路和显示电路以及车辆总控台和后台监控设备通信。2.如权利要求1所述的电动乘用车底盘电池锁止机构，其特征是，所述机架由机架横板、机架竖板以及转轴安装座组成，机架竖板与转轴安装座均固连在机架横板上；转轴安装在转轴座钟，电机和位置传感器均安装在机架竖板上。3.如权利要求1所述的电动乘用车底盘电池锁止机构，其特征是，所述电机减速器为蜗轮蜗杆减速器。4.如权利要求1所述的电动乘用车底盘电池锁止机构，其特征是，所述转轴通过平键与挂钩齿轮和挂钩连接。5.如权利要求1所述的电动乘用车底盘电池锁止机构，其特征是，所述轴向限位器为弹性挡圈。6.如权利要求1所述的电动乘用车底盘电池锁止机构，其特征是，所述控制板通过无线通讯模块与后台监控设备连接。2CN102700393B说明书1/4页电动乘用车底盘电池锁止机构技术领域[0001]本发明涉及一种电池锁止机构，尤其是一种电动乘用车底盘电池锁止机构。背景技术[0002]随着资源与环境双重压力的持续增大，为缓解石油资源短缺局面，降低汽车燃油对环境的污染，发展新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向之一。在实际应用中，由于受到当前电池能量密度的限制，电动汽车的续航里程一般在一百公里至两百公里之间。能否为电动汽车快速提供能量补给，直接影响到电动汽车的推广应用。通常情况下，对电池慢速充电需要几个小时才能完成，快速充电会对电池的寿命产生影响，所以对电动车换电系统的研究非常有意义，对于底盘换电的乘用车，需要有锁止机构将满电池牢固固定在车辆上，并能在需要换电时快速解锁，锁止机构的性能好换尤为重要。[0003]目前，电动乘用车动力电池大都采用螺栓连接方式安装在车辆底盘之上，不利于动力电池的快速更换。设计合理的动力电池锁止机构，成为实现动力电池的快速更换的关键因素之一。[0004]专利1《电动乘用车底盘电池锁止机构》（申请号201110138556.3）,专利2《电动乘用车底盘电池箱锁止机构》（申请号201120174452.3）和专利3《一种电池箱锁止机构》（申请号201010520353.6）、专利4《一种电动汽车电池箱组件》（申请号2011101492