轻合金整体模锻挤压汽车轮毂成型工艺及模具.pdf
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轻合金整体模锻挤压汽车轮毂成型工艺及模具.pdf
本发明公开了一种轻合金整体模锻挤压汽车轮毂成型模具及工艺,坯料采用低温固态整体锻造挤压技术,第一步采用预成型模,首先完成轮毂子午线以上所有几何形状成型,并预成型轮辋为锥形喇叭状圆形直桶;第二步采用垂直方向施力的上、下模芯和来自二个以上水平方向施力的成型哈夫,完成子午线以下所有几何形状成型;所述预成型模包括上压头模芯、下压头模芯凹模滑块和凹模座套;所述成型模包括上、下模芯和成型哈夫。本发明具有液压机负荷小,结构简单,开模脱模快,模具制造容易、牢固、可靠,成型模具更换十分方便;模具体积小而且成型尺寸精确,加工
一种铝合金汽车轮毂液态模锻成型工艺.pdf
本发明公开了一种铝合金汽车轮毂液态模锻成型工艺,具体包括如下步骤:S1、称量、配制铝合金原料;S2、将铝合金原料放入熔炼炉中,熔融成液态,熔化温度为850‑950℃;S3、将步骤S2所得液态金属以高效精炼剂进行炉内除气、除渣,使液态金属清洁无杂;S4、准备轮毂模具,并进行预热,预热温度为280‑320℃;本发明通过改进铝合金轮毂中合金组分的配比,并采用液态模锻工艺,使得铝合金的金相结构得到改善,极大地消除了产品中的缩孔、疏松、气孔、裂纹等缺陷,提高了轮毂的力学性能,且整体工艺流程简单,生产成本低,提高了市
2014铝合金轮毂模锻件的成型工艺.pdf
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汽车铝合金轮毂成型工艺摘要:汽车铝合金轮毂结构工艺分析汽车铝合金轮毂成形工艺分析汽车轮毂的成形方法非常多样,铸造法、焊接法、锻造法均可用于汽车轮毂的制造。铸造法生产铝合金轮毂具有适应性强、花色品种多样、生产成本较低等优点,也是生产轮毂最普遍的方法,在目前全世界生产的铝轮毂中,铸造占80%以上。金属型重力铸造法:由于金属液在金属铸型中冷却速度较快,铸件比砂型铸造的组织致密。该法工序简单,设备投资少,生产成本较低,适用于中小规模生产。但此方法生产的铝轮毂加工余量大,内部质量较差,缩孔缩松严重,浇注过程中氧化膜
用于镁合金轮毂的反挤压模锻方法.pdf
本发明提供一种用于镁合金轮毂的反挤压模锻方法,将轮毂在普通的锻压机上可实现规模化生产,模具比较简单,工序简单;并且能通过反挤压塑性变形提高镁合金的力学性能,使镁合金满足轮毂的使用要求;具有可观的经济效益。