一种铝合金汽车轮毂液态模锻成型工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111804885A(43)申请公布日2020.10.23(21)申请号202010656558.0(22)申请日2020.07.09(71)申请人科曼车辆部件系统（苏州）有限公司地址215416江苏省苏州市太仓市双凤镇双湖路199号(72)发明人刘皓郭帅军刘姗姗(74)专利代理机构上海精晟知识产权代理有限公司31253代理人姜杉(51)Int.Cl.B22D18/02(2006.01)C21D9/34(2006.01)C22C21/02(2006.01)C22F1/043(2006.01)权利要求书1页说明书4页(54)发明名称一种铝合金汽车轮毂液态模锻成型工艺(57)摘要本发明公开了一种铝合金汽车轮毂液态模锻成型工艺，具体包括如下步骤：S1、称量、配制铝合金原料；S2、将铝合金原料放入熔炼炉中，熔融成液态，熔化温度为850‑950℃；S3、将步骤S2所得液态金属以高效精炼剂进行炉内除气、除渣，使液态金属清洁无杂；S4、准备轮毂模具，并进行预热，预热温度为280‑320℃；本发明通过改进铝合金轮毂中合金组分的配比，并采用液态模锻工艺，使得铝合金的金相结构得到改善，极大地消除了产品中的缩孔、疏松、气孔、裂纹等缺陷，提高了轮毂的力学性能，且整体工艺流程简单，生产成本低，提高了市场竞争力。CN111804885ACN111804885A权利要求书1/1页1.一种铝合金汽车轮毂液态模锻成型工艺，其特征在于，具体包括如下步骤：S1、称量、配制铝合金原料；S2、将铝合金原料放入熔炼炉中，熔融成液态，熔化温度为850-950℃；S3、将步骤S2所得液态金属以高效精炼剂进行炉内除气、除渣，使液态金属清洁无杂；S4、准备轮毂模具，并进行预热，预热温度为280-320℃；S5、将液态金属浇注至轮毂模具中，浇注温度为710-730℃，单坯精确定量浇注；S6、通过液压机对液态金属进行加压成型；S7、开模，模具下模顶杆向上顶出工件，上模随压机滑块向上运动，与下模顶杆同速度，消除产品受到的上下模具撕力；S8、将工件从模具中取出，空气冷却30-50s，随后进行修边、打磨等机加工工序；S9、对成型的铝合金轮毂进行热处理；S10、检验、包装并入库。2.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车轮毂液态模锻成型工艺，其特征在于，所述步骤S1中的铝合金原料具体包括如下组分：200-400重量份的Al、50-70重量份的Si、0.5-1.5重量份的Cu、1-5重量份的Mn、1-3重量份的Zn、0.3-0.7重量份的Mg、0.1-0.5重量份的Fe。3.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车轮毂液态模锻成型工艺，其特征在于，所述步骤S6中的加压成型具体包括如下步骤：A、合模充型加压；B、保压模锻。4.根据权利要求3所述的一种铝合金汽车轮毂液态模锻成型工艺，其特征在于，所述步骤A中的合模充型加压时间为20-30s，压力由上模冲头刚接触到下模中熔体面起开始变化，直到160-180bar，速度1-3mm/s。5.根据权利要求4所述的一种铝合金汽车轮毂液态模锻成型工艺，其特征在于，所述步骤B中的具体步骤为：将压力以加压速度0.1-0.3mm/s逐渐减少至0，压力200-220bar，达到保压压力后，延时10-30s进行冷却，冷却时间120-140s。6.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车轮毂液态模锻成型工艺，其特征在于，所述步骤S9中的热处理具体包括如下步骤：1)将轮毂工件加热至一定温度，并保温一段时间；2)使用冷却风机冷却工件；3)将工件再次加热至一定温度，并保温一段时间；4)将工件置于空气中进行空冷。7.根据权利要求6所述的一种铝合金汽车轮毂液态模锻成型工艺，其特征在于，所述步骤1)中的工件加热至540-560℃，保温时间为4-6h，步骤3)中加热至170-190℃，保温6-8h。8.根据权利要求7所述的一种铝合金汽车轮毂液态模锻成型工艺，其特征在于，所述步骤2)中的冷却时间10-30min，冷却风机的冷速为50-200℃/min。2CN111804885A说明书1/4页一种铝合金汽车轮毂液态模锻成型工艺技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体是一种铝合金汽车轮毂液态模锻成型工艺。背景技术[0002]液态模锻，又称挤压铸造、连铸连锻，是一种既具有铸造特点，又类似模锻的新兴金属成形工艺。它是将一定量的被铸金属液直接浇注入涂有润滑剂的型腔中，并持续施加机械静压力，利用金属铸造凝固成形时易流动和锻造技术使已凝固的硬壳产生塑性变形，使金属在压力下结晶凝固并强制消除因凝固收缩形成的缩孔缩松，以获得无铸造缺陷的液态模锻制件。人们通常把这种方法称之为液态模锻。液态模锻对铸锻人员并不陌生。原苏联于193