电机内置自行车用轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102275626A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102275626A(43)申请公布日2011.12.14(21)申请号201110155059.4(22)申请日2011.06.10(30)优先权数据2010-1338292010.06.11JP(71)申请人株式会社岛野地址日本大阪府申请人太阳诱电株式会社(72)发明人浦部宏之林孝彦斋木敬史石关智房(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人张丽(51)Int.Cl.B62M6/55(2010.01)B60K7/00(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图8页(54)发明名称电机内置自行车用轮毂(57)摘要本发明提供一种电极内置自行车用轮毂。在电机内置自行车用轮毂中，尽可能地缩短车架安装部分的轮毂轴方向长度。电机内置轮毂(10)具备轮毂轴(15)和电机壳体(17)。电机壳体(17)具有可收容前叉(103)的凹部(32a)，且收纳电机。在该电机内置轮毂中，电机壳体具有可收容自行车的前车架的凹部(32a)。在此，在凹部中可配置车架的例如安装车轮的前叉的前端部。因此，能够在凹部周围形成空间，能够利用该空间收纳电气部件等。CN102756ACCNN110227562602275629A权利要求书1/1页1.一种电机内置自行车用轮毂，构成自行车车轮的轮毂，具备：轮毂轴；以及电机壳体，具有可收容车架的凹部，并收纳电机。2.根据权利要求1所述的电机内置自行车用轮毂，上述凹部可收容作为上述自行车的前车架的一部分的前叉的前端部分。3.根据权利要求1或者2所述的电机内置自行车用轮毂，还具备电机控制电路，上述电机壳体具有形成上述凹部、且向轮毂轴方向外方突出而在内部形成第1空间的突出部，上述电机控制电路配置在上述第1空间内。4.根据权利要求1至3的任意一项所述的电机内置自行车用轮毂，上述电机壳体具有：第1壳体部件，不能旋转地与上述轮毂轴连结；以及第2壳体部件，旋转自如地支撑在上述轮毂轴以及上述第1壳体部件上，能够与上述第1壳体部件在内部形成第2空间，上述凹部设置在第1壳体部件上。5.根据权利要求4所述的电机内置自行车用轮毂，上述第1壳体具有：壳体主体，不能旋转地与上述轮毂轴连结并且支撑上述第2壳体部件；以及盖部件，具有上述凹部，在和上述壳体主体之间形成上述第1空间。6.根据权利要求5所述的电机内置自行车用轮毂，还具备管部件，上述盖部件还具有布线连接部，该布线连接部向上述壳体主体的外方突出，能够沿着上述前叉配置，上述管部件的一端部配置在上述第2空间的一部分上，另一端部配置在上述布线连接部上。7.根据权利要求3至6的任意一项所述的电机内置自行车用轮毂，上述电机控制电路具有用于驱动上述电机的逆变器电路。8.根据权利要求7所述的电机内置自行车用轮毂，上述逆变器电路具有半导体驱动元件。9.根据权利要求8所述的电机内置自行车用轮毂，还具备散热部件，该散热部件配置在上述突出部、内侧面与上述半导体驱动元件之间，与上述突出部以及上述半导体驱动元件接触。10.根据权利要求3至9的任意一项所述的电机内置自行车用轮毂，上述电机控制电路包括电力线通信电路，在上述电机壳体上设置与上述电力线通信电路电连接的2芯的连接器。2CCNN110227562602275629A说明书1/8页电机内置自行车用轮毂技术领域[0001]本发明涉及自行车用轮毂，特别涉及构成自行车车轮的轮毂的电机内置自行车用轮毂。背景技术[0002]在自行车中，以往已知有通过电机来辅助基于人力的驱动力的助力自行车。在助力自行车中，有采用将电机设置在车轮上的电机内置轮毂的助力自行车。在以往的电机内置轮毂中，已知有在内部配置驱动电机的例如逆变器等电机控制电路的电机内置轮毂(例如，参照专利文献1)。[0003]以往的电机内置轮毂具有轮毂轴、固定在轮毂轴的第1端侧的第1壳体部件、旋转自如地安装在轮毂轴的第2端侧以及第1壳体部件上的第2壳体部件、具有线圈的转子以及固定在第1壳体部件上的磁铁。第1壳体部件还夹着转子而配置在第2壳体部件的内部。电机控制电路在夹着转子配置的第2壳体部件的内部收纳在第1壳体部件中。[0004]专利文献1：日本特开2003-095179号公报发明内容[0005]在以往的结构中，因为将电机控制电路配置在轮毂的内部，所以电机内置轮毂的车架安装部分的轮毂轴方向长度变长。如果电机内置轮毂的车架安装部分的轮毂轴方向长度变长，则不能在现有的车架上安装电机内置轮毂，需要用于安装电机内置轮毂的专用的车架。[0006]本发明的课题在于，在电机内置自行车用轮毂中尽可能地缩短车架安装部分的轮毂轴方向长度。[0007]发明1的电机内置自行车用轮毂，是构成自行车车轮的轮毂的自行车用电机