内置马达自行车用轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102529571A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102529571A(43)申请公布日2012.07.04(21)申请号201110170446.5(22)申请日2011.06.23(30)优先权数据2010-2882012010.12.24JP(71)申请人株式会社岛野地址日本大阪府(72)发明人伊藤实(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人黄永杰(51)Int.Cl.B60B27/02(2006.01)B62M6/65(2010.01)H02K5/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书77页页附图附图66页(54)发明名称内置马达自行车用轮毂(57)摘要本发明提供在内置马达自行车用轮毂中减轻马达噪音的内置马达自行车用轮毂。内置马达轮毂(10)构成自行车的车轮的轮毂。内置马达轮毂(10)具有轮毂轴(15)、马达(11)、隔壁部(36b)和至少一个隔音部件(18)。马达(11)具有定子(22)。隔壁部(36b)可安装定子(22)，具有至少一个配置开口(43a)。至少一个隔音部件(18)以堵塞至少一个配置开口(43a)的方式配置在隔壁部(36b)。CN102597ACN102529571A权利要求书1/1页1.一种内置马达自行车用轮毂，该内置马达自行车用轮毂构成自行车的车轮的轮毂，其特征在于，具备：轮毂轴，马达，该马达具有定子，隔壁部，该隔壁部能够安装所述定子，具有至少一个开口，和至少一个隔音部件，该隔音部件以堵塞至少一个所述开口的方式配置于所述隔壁部。2.如权利要求1所述的内置马达自行车用轮毂，其特征在于，在所述开口中插入电子部件的一部分。3.如权利要求2所述的内置马达自行车用轮毂，其特征在于，还具备电路基板，该电路基板设置于所述隔壁部并安装所述电子部件。4.如权利要求3所述的内置马达自行车用轮毂，其特征在于，还具备马达壳体，该马达壳体夹着所述隔壁部地形成收纳所述电路基板的第一空间和收纳所述马达的第二空间，具有所述隔壁部。5.如权利要求3或4所述的内置马达自行车用轮毂，其特征在于，所述电路基板驱动马达。6.如权利要求4或5所述的内置马达自行车用轮毂，其特征在于，所述马达壳体具有：第一壳体部件，该第一壳体部件具有所述隔壁部，不能旋转地与所述轮毂轴连结，在内部形成所述第一空间，和第二壳体部件，该第二壳体部件的第一端自由旋转地支承在所述第一壳体部件，第二端自由旋转地支承在所述轮毂轴，在内部形成所述第二空间。7.如权利要求6所述的内置马达自行车用轮毂，其特征在于，所述第一壳体部件具有：壳体主体，该壳体主体不能旋转安装在所述轮毂轴上，具有所述隔壁部，和盖部件，该盖部件固定于所述壳体主体，在所述盖部件与所述隔壁部之间形成所述第一空间。8.如权利要求1到7中的任一项所述的内置马达自行车用轮毂，其特征在于，所述开口在所述隔壁部形成多个，所述隔音部件一并堵塞所述多个开口。9.如权利要求1到8中任一项所述的内置马达自行车用轮毂，其特征在于，所述隔音部件形成为圆环状。10.如权利要求1到9中任一项所述的内置马达自行车用轮毂，其特征在于，所述隔音部件是弹性部件。2CN102529571A说明书1/7页内置马达自行车用轮毂技术领域[0001]本发明涉及自行车用轮毂，特别涉及构成自行车的车轮的轮毂的内置马达自行车用轮毂。背景技术[0002]在自行车中，作为现有技术众所周知有由马达辅助人力驱动力的助力自行车。在助力自行车中，在车轮上设置马达(例如，参照专利文献1)。[0003]先前技术文献[0004]专利文献[0005]专利文献1：日本特开2005-335536号公报发明内容[0006]发明要解决的课题[0007]在上述现有技术的构成中完全没有考虑马达自身的噪音。[0008]本发明的课题是在内置马达自行车用轮毂中减少马达的噪音。[0009]用于解决课题的手段[0010]本发明第一方面的内置马达自行车用轮毂是构成自行车的车轮轮毂的内置马达自行车用轮毂。内置马达自行车用轮毂具有轮毂轴、马达、隔壁部和至少一个隔音部件。马达具有定子。隔壁部可安装定子，具有至少一个开口。至少一个隔音部件以堵塞至少一个开口的方式配置在隔壁部。[0011]在该内置马达自行车用轮毂中，定子安装在隔壁部，用隔音部件堵塞隔壁部的开口。为此，在隔壁部的内部产生的噪音难以传向外部，可减轻马达的噪音。[0012]本发明第二方面的内置马达自行车用轮毂在本发明第一方面的内置马达自行车用轮毂中，在开口插入电子部件的一部分。[0013]在这种情况下，因为在开口配置电子部件的一部分，所以可缩短轮毂的轮毂轴向的长度。[0014]本发明第三方面的内置马达自行车用轮毂在本发明第二方面的内置马达自行车用