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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102529570102529570B(45)授权公告日2014.10.22(21)申请号201110169916.6(56)对比文件CN2845291Y,2006.12.06,(22)申请日2011.06.23CN1702015A,2005.11.30,(30)优先权数据CN1701981A,2005.11.30,2010-2882022010.12.24JPCN1120006A,1996.04.10,(73)专利权人株式会社岛野JP2005335536A,2005.12.08,地址日本大阪府审查员刘晓鸣(72)发明人浦部宏之(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人黄永杰(51)Int.Cl.B60B27/02(2006.01)B62M6/65(2010.01)H02K5/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书8页说明书8页附图5页附图5页(54)发明名称内置马达自行车用轮毂(57)摘要本发明的内置马达自行车用轮毂难以磨损转子支承用轴承内圈及轮毂轴。内置马达轮毂(10)具有轮毂轴(15)、马达(11)、第一轴承(66a)、第二轴承(66b)、间隔件(67)和移动限制部(68)。马达(11)具有转子(21)和配置于转子(21)外周侧的定子(22)。第一轴承(66a)及第二轴承(66b)具有安装于轮毂轴(15)的第一内圈(71a)及第二内圈(72a)、安装于定子(22)的第一外圈(71b)及第二外圈(72b)和配置于两圈间的第一滚动体(71c)及第二滚动体(72c)。间隔件(67)配置在第一内圈(71a)和第二内圈(72a)间。移动限制部(68)限制第一内圈(71a)向离开第二轴承(66b)的方向移动。第一轴承(66a)经间隔件(67)被压向移动限制部(68)侧。CN102529570BCN102597BCN102529570B权利要求书1/1页1.一种内置马达自行车用轮毂,该内置马达自行车用轮毂构成自行车的车轮的轮毂,其特征在于,具备:轮毂轴,马达,该马达具有绕所述轮毂轴旋转的转子、和相对于所述轮毂轴不能旋转并配置在所述转子的外周侧的定子,第一轴承,该第一轴承具有安装于所述轮毂轴的第一内圈、安装于所述转子的第一外圈、和配置在所述第一内圈以及所述第一外圈之间的第一滚动体,用于在所述轮毂轴上自由旋转地支承所述转子,第二轴承,该第二轴承具有安装于所述轮毂轴的第二内圈、安装于所述转子的第二外圈、和配置在所述第二内圈与所述第二外圈之间的第二滚动体,与所述第一轴承隔开间隔地配置在所述轮毂轴向,用于在所述轮毂轴上自由旋转地支承所述转子,间隔件,该间隔件配置在所述第一内圈与所述第二内圈之间,和移动限制部,该移动限制部限制所述第一内圈向离开所述第二轴承的方向移动;所述第一轴承经由所述间隔件被按压向所述移动限制部侧,所述移动限制部具有从所述轮毂轴的外周面突出而能与所述第一内圈接触的突起。2.如权利要求1所述的内置马达自行车用轮毂,其特征在于,进而具备将所述第二内圈按压向所述间隔件侧的按压部。3.如权利要求1或2所述的内置马达自行车用轮毂,其特征在于,所述第一外圈以及所述第二外圈以过盈配合方式安装于所述转子,所述第一内圈以及所述第二内圈以间隙配合方式安装于所述轮毂轴。4.如权利要求1或2所述的内置马达自行车用轮毂,其特征在于,所述第一外圈以间隙配合方式安装于所述转子,所述第一内圈以过盈配合方式安装于所述轮毂轴,所述第二外圈以过盈配合方式安装于所述转子,所述第二内圈以间隙配合方式安装于所述轮毂轴。5.如权利要求1所述的内置马达自行车用轮毂,其特征在于,所述突起与所述轮毂轴一体形成。6.如权利要求1或2所述的内置马达自行车用轮毂,其特征在于,所述移动限制部具有自由拆装地安装于所述轮毂轴的外周面的安装部件。7.如权利要求2所述的内置马达自行车用轮毂,其特征在于,所述按压部是与所述轮毂轴螺纹接合的螺母部件。8.如权利要求1或2所述的内置马达自行车用轮毂,其特征在于,所述轮毂轴是没有进行淬火的铁系金属制的。9.如权利要求1或2所述的内置马达自行车用轮毂,其特征在于,所述内置马达自行车用轮毂是前轮用的轮毂。10.如权利要求1或2所述的内置马达自行车用轮毂,其特征在于,进而具备将所述转子的旋转减速的减速机构,所述转子与所述减速机构连结。2CN102529570B说明书1/8页内置马达自行车用轮毂技术领域[0001]本发明涉及自行车用轮毂,特别涉及构成自行车的车轮轮毂的内置马达自行车用轮毂。背景技术[0002]在自行车中,作为现有技术众所周知有由马达辅助人力驱动力的助力自行车。在助力自行车中设置内置马达自行车用轮毂。在内