用于HCCI发动机的可变气门定时机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102296997A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102296997A(43)申请公布日2011.12.28(21)申请号201110219766.5(22)申请日2011.08.02(71)申请人天津大学地址300072天津市南开区卫津路92号(72)发明人谢辉班智博何邦全(74)专利代理机构天津市北洋有限责任专利代理事务所12201代理人李丽萍(51)Int.Cl.F01L1/34(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称用于HCCI发动机的可变气门定时机构(57)摘要本发明公开了一种用于HCCI发动机的可变气门定时机构，由两套相位器构成，分别用以实现进气门定时和排气门定时连续调整；所述相位器包括外壳、叶轮和端盖；所述外壳由一圆周壁和位于所述圆周壁一侧的侧壁构成，所述圆周壁内形成一腔体，所述腔体的内表面上分布有径向内突的三个凸台，所述叶轮包括有叶轮主体和三个叶片；两套相位器以面对外壳腔体的开口端为基准，进气相位器的初始位置为最左侧，排气相位器的初始位置为最右侧。本发明可以使内燃机进排气配气定时在最大100+10°CA范围内连续调节，在HCCI/SI双模式燃烧的新型发动机上可同时满足HCCI、SI燃烧对配气定时的需要。CN102967ACCNN110229699702297005A权利要求书1/1页1.一种用于HCCI发动机的可变气门定时机构，由两套相位器构成，其特征在于；其中：一套相位器用以实现进气门定时连续调整，另一套相位器用以实现排气门定时连续调整；所述相位器包括外壳(1)、叶轮(5)和端盖(6)；所述外壳(1)由一圆周壁和位于所述圆周壁一侧的侧壁构成，所述圆周壁内形成一腔体，所述圆周壁的外周上设有一圈链齿，所述腔体的内表面上分布有径向内突的三个凸台(9)，其中，相邻两个凸台(9)之间的外壳侧壁上设有一锁紧孔，所述锁紧孔的底部设有一与所述腔体贯通的供油槽(10)；所述叶轮(5)装配在所述腔体中，所述端盖(6)设在所述腔体的开口端；所述叶轮(5)包括有叶轮主体和三个叶片(14)，其中的一个叶片上设有锁紧机构；每个叶片(14)的顶端与所述圆周壁之间均设有密封结构，所述叶轮主体与所述圆周壁之间形成三个液压室，所述三个叶片(14)与所述三个凸台(9)配合，将每个液压室分成两个相互密封的A液压腔和B液压腔；所述叶轮(5)的主体上分别设有三条由主体的端面通向A液压腔(18)的A油路(12)和三条由主体的中心孔通向B液压腔(19)的B油路(13)；所述锁紧机构包括腔体上的锁紧孔、设置在锁紧机构所在叶片上的一轴向锁止销孔、所述锁止销孔中过盈配合的一锁止销套筒(4)，所述锁止销套筒(4)内设有轴向滑动的锁止销(2)，所述锁止销(2)的圆周回转面上设有一圈润滑油环(23)，所述锁止销(2)的底部与所述锁止销孔的底部之间设有一压力弹簧(3)；所述锁止销(2)与外壳侧壁上的锁紧孔配合；设置有锁止机构的叶片的左右两个侧面为两个限位面，两个限位面分别与相邻凸台的侧面之间的中心角为≥30°，所述叶轮位于设置有锁紧机构的叶片上和所述端盖(6)上，在两者的相对面上均设有对正的轴向透气孔；端盖上的轴向透气孔为贯穿孔，叶片上的轴向透气孔与所述锁止销孔相通；其中，用以实现进气门定时连续调整的相位器，所述锁紧孔的中心位置是面对腔体的开口端，所述锁紧孔位于所在液压室的左端；用以实现排气门定时连续调整的相位器，所述锁紧孔的中心位置是面对腔体的开口端，所述锁紧孔位于所在液压室的右端；所述三个凸台(9)上均设有轴向螺纹孔，所述端盖(6)上设有轴向通孔，通过螺栓将所述外壳(1)、叶轮(2)和端盖(6)连接为整体。2CCNN110229699702297005A说明书1/5页用于HCCI发动机的可变气门定时机构技术领域[0001]本发明涉及一种内燃机配气机构，尤其涉及一种用于HCCI发动机配气定时的调节装置。背景技术[0002]HCCI(HomogeneousChargeCompressionIgnition，均质充量压燃)是一种全新的内燃机燃烧概念，采用这种燃烧方式，可以显著改善发动机性能，因此HCCI成为内燃机界研究的热点。随着研究的深入，人们发现，HCCI燃烧受到爆震和失火的限制，运行范围窄，不能够满足车用发动机的要求，因此在HCCI燃烧所不能达到的工况需要采用传统的SI(SparkIgnition，点燃)燃烧模式。[0003]HCCI和SI复合燃烧方式对配气机构提出了新的要求。在传统的发动机中，气门是由发动机的曲轴通过凸轮轴带动的，气门的配气定时取决于凸轮轴的转角。因此在传统的发动机上进气门和排气门的开闭时间是固定不变的。在HCCI/SI复合燃烧的发动机中，SI燃烧方式要求有一定的气门