用于发动机的可变气门机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108386244A(43)申请公布日2018.08.10(21)申请号201711402555.9F01L13/00(2006.01)(22)申请日2017.12.22F01M9/10(2006.01)(30)优先权数据2016-2507382016.12.26JP(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县丰田市(72)发明人横山友玉野笃央矢野寿行菅聪一郎西村悠太(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人沈同全车文(51)Int.Cl.F01L1/04(2006.01)F01L1/047(2006.01)F01L1/34(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图8页(54)发明名称用于发动机的可变气门机构(57)摘要一种用于发动机的可变气门机构，该可变气门机构包括凸轮轴和凸轮单元。被设置在凸轮单元的轴套的内周处的内部花键齿与被设置在凸轮轴的外周处的外部花键齿啮合。接合部被设置在轴套的内周和凸轮轴的外周中的一个处，并且被构造成朝向轴套的内周和凸轮轴的外周中的另一个以能够缩回的方式突出。锁止部被设置在轴套的内周和凸轮轴的外周中的另一个处。轴套具有通孔，该通孔被设置在周向方向上与接合部相同的位置处，以向轴套的内周供应润滑油。CN108386244ACN108386244A权利要求书1/1页1.一种安装在发动机上的可变气门机构，所述可变气门机构的特征在于包括：凸轮轴；和凸轮单元，所述凸轮单元被装配在所述凸轮轴上，所述凸轮单元包括多个凸轮，所述多个凸轮中的任一个凸轮被构造成通过使所述凸轮单元在轴向方向上滑动而被选择，其中被设置在所述凸轮单元的轴套的内周处的内部花键齿与被设置在所述凸轮轴的外周处的外部花键齿啮合，接合部被设置在所述轴套的内周和所述凸轮轴的外周中的一个处，所述接合部被构造成朝向所述轴套的内周和所述凸轮轴的外周中的另一个以能够缩回的方式突出，锁止部被设置在所述轴套的内周和所述凸轮轴的外周中的所述另一个处，所述锁止部被构造成将所述接合部锁止，并且所述轴套具有通孔，所述通孔被设置在周向方向上与所述接合部相同的位置处，所述通孔被构造成向所述轴套的内周供应被供应到所述套筒的外周的润滑油。2.根据权利要求1所述的可变气门机构，其特征在于所述发动机包括多个气缸，所述轴套横跨相邻的两个气缸延伸并且一体地构成用于所述两个气缸的所述凸轮单元，由凸轮保持器保持的轴颈部被设置在所述两个气缸之间，并且所述通孔被设置在所述轴颈部中以便与朝所述凸轮保持器的内周开口的周向沟槽连通。3.根据权利要求2所述的可变气门机构，其特征在于所述接合部在所述轴套或所述凸轮轴上被设置在所述周向方向上彼此间隔开的两个位置处，并且所述通孔被设置在与所述接合部被设置的所述两个位置相对应的、所述周向方向上彼此间隔开的两个位置处。4.根据权利要求3所述的可变气门机构，其特征在于所述锁止部是环状沟槽，所述环状沟槽被设置在所述凸轮轴或所述轴套的整周上，并且两个通孔被设置成在所述凸轮轴的轴向方向上彼此偏移。5.根据权利要求4所述的可变气门机构，其特征在于所述两个通孔在所述凸轮轴的轴向方向上部分地彼此重叠。6.根据权利要求4或5所述的可变气门机构，其特征在于所述两个通孔之间的偏移量小于所述通孔中的每个通孔在所述轴向方向上的尺寸的一半。7.根据权利要求4至6中的任一项所述的可变气门机构，其特征在于所述两个通孔中的至少任一个通孔与所述周向沟槽恒定地连通。2CN108386244A说明书1/8页用于发动机的可变气门机构技术领域[0001]本发明涉及一种在发动机的气门致动系统中使用的可变气门机构，并且更具体地，涉及一种凸轮切换可变气门机构，该凸轮切换可变气门机构被构造成导致被装配在凸轮轴上的凸轮单元在轴向方向(此后，还称作凸轮轴向方向)上滑动。背景技术[0002]已知一种作为可变气门机构的凸轮切换可变气门机构，该可变气门机构能够改变发动机的每个进气门的提升特性，例如如在公开的PCT申请No.2011-524482(JP-A-2011-524482)的日文翻译中描述的。在凸轮切换可变气门机构中，包括多个凸轮的凸轮架(此后，称作凸轮单元)被装配在凸轮轴上。凸轮切换可变气门机构被构造成通过使凸轮架在轴向方向上滑动来设定凸轮中的任一个凸轮。在该示例中，通过凸轮中的任一个凸轮经由对应的摇臂来驱动发动机的每个气缸的每个进气门。[0003]每个凸轮单元均被装配在吸气凸轮轴上并且被花键联接到吸气凸轮轴。每个凸轮单元均包括用于将凸轮单元定位在凸轮轴的轴向方向上的两个位置处的机构(凹陷装置)。在该机构中，容纳在凸轮轴的外周处开口的盲孔中的凹陷球(接合部)被设置成能够朝向面对的凸轮单元的内周突出，并且被按压