一种汽车发动机前端附件轮系系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102297019A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102297019A(43)申请公布日2011.12.28(21)申请号201110229890.XF01P5/10(2006.01)(22)申请日2011.08.11(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人杨汶坪刘进唐治钢韩婷孟娇(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人康海燕(51)Int.Cl.F02B67/06(2006.01)F16H7/08(2006.01)F16H7/02(2006.01)F02B63/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车发动机前端附件轮系系统(57)摘要一种汽车发动机前端附件轮系系统，其包括双层带轮的曲轴皮带轮、自动张紧轮、交流发电机带轮、惰轮、水泵带轮、空调压缩机带轮和两根多楔带。系统分成两层附件轮系；第一层是由第一多楔带沿曲轴皮带轮顺时针方向依次连接曲轴皮带轮第一层、自动张紧轮、交流发电机带轮、惰轮和水泵带轮而构成；第二层是由第二多楔带沿曲轴皮带轮顺时针方向依次连接曲轴皮带轮第二层和空调压缩机带轮而构成。另外，交流发电机带轮位于进气歧管一侧，水泵带轮位于排气歧管一侧。本发明在使用自动张紧轮及弹性皮带解决发动机前端附件轮系系统在售后使用过程中，多楔带延长后易使皮带松动，形成打滑异响、磨损等问题的同时，又兼顾整车切换空调压缩机时的方便快捷，同时还考虑到了发动机美观以及避免发电机热害问题。CN10297ACCNN110229701902297027A权利要求书1/1页1.1、一种汽车发动机前端附件轮系系统，其包括曲轴皮带轮、自动张紧轮、交流发电机带轮、惰轮、水泵带轮、空调压缩机带轮和多楔带；其特征是：所述多楔带有两根，所述曲轴皮带轮是双层带轮，系统分成两层附件轮系；第一层附件轮系是由第一多楔带沿曲轴皮带轮顺时针方向依次连接曲轴皮带轮第一层、自动张紧轮、交流发电机带轮、惰轮和水泵带轮而构成；第二层附件轮系是由第二多楔带沿曲轴皮带轮顺时针方向依次连接曲轴皮带轮第二层和空调压缩机带轮而构成。2.根据权利要求1所述的汽车发动机前端附件轮系系统，其特征在于：第二多楔带为弹性皮带。3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机前端附件轮系系统，其特征在于：所述的交流发电机皮带轮位于进气歧管同侧，水泵带轮位于排气歧管同侧。4.根据权利要求1或2所述的汽车发动机前端附件轮系系统，其特征在于：所述的空调压缩机带轮、水泵带轮分别布置在曲轴皮带轮两侧。5.根据权利要求1或2所述的汽车发动机前端附件轮系系统，其特征在于：所述的交流发电机带轮布置在曲轴带轮上方。6.根据权利要求1或2所述的汽车发动机前端附件轮系系统，其特征在于：所述的空调压缩机带轮与交流发电机带轮布置在曲轴带轮同侧。7.根据权利要求1或2所述的汽车发动机前端附件轮系系统，其特征在于：所述的自动张紧轮位于曲轴皮带轮与交流发电机带轮之间。8.根据权利要求1或2所述的汽车发动机前端附件轮系系统，其特征在于：所述的惰轮位于交流发电机带轮与水泵带轮之间。2CCNN110229701902297027A说明书1/2页一种汽车发动机前端附件轮系系统技术领域[0001]本发明涉及一种汽车用发动机，更具体的说涉及一种汽车用发动机前端附件轮系系统。背景技术[0002]常规汽车用发动机前端附件轮系系统的传动皮带为普通多楔带，外加手动张紧器或调节支架来对皮带进行张紧，其不足之处是，发动机前端附件轮系系统在售后使用过程中，多楔带延长后易使皮带松动，形成打滑异响、磨损，从而影响汽车的舒适性。[0003]当前空调压缩机已被大面积使用，空调压缩机是为整车空调提供制冷、制热能力的，但在一些温度适合的地区，同时也为降低整车成本，整车可将空调压缩机取消，而发动机前端附件轮系系统在常规设计开发中，空调压缩机和其他前端附件的带轮一起用一根皮带来驱动，其未考虑到整车需求如不匹配空调压缩机时，就要对现有的发动机前端附件轮系系统进行重新开发设计，这样就会带来一系列的设计开发费用及人力资源的浪费。[0004]另外，目前很多交流发电机布置在排气歧管一侧，而因排气歧管一侧温度高易导致发电机出现热害问题。同时很多水泵布置在进气歧管一侧，导致发动机水管不好布置，影响整机美观。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种汽车发动机前端附件轮系系统，在使用自动张紧轮及弹性皮带解决发动机前端附件轮系系统在售后使用过程中，多楔带延长后易使皮带松动，形成打滑异响、磨损等问题的同时，又兼顾整车切换空调压缩机时的方便快捷，同时还考虑到发动机美观以及避免发电机热害问题。[0006]为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案；