一种汽车发动机前端附件轮系布置结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103670695103670695A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201210366650.9(22)申请日2012.09.26(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人杨汶坪刘进唐治钢韩婷胡亮(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人康海燕(51)Int.Cl.F02B67/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称一种汽车发动机前端附件轮系布置结构(57)摘要一种汽车发动机前端附件轮系布置结构，其包括曲轴皮带轮、自动张紧轮、交流发电机带轮、惰轮、水泵带轮、空调压缩机带轮和多楔带。此轮系仅含单层轮系，空调压缩机带轮、水泵带轮分别布置在曲轴皮带轮同侧，靠近排气歧管侧；交流发电机带轮布置在曲轴带轮上方，靠近进气歧管侧；空调压缩机带轮与交流发电机带轮布置在曲轴皮带轮两侧；自动张紧轮位于曲轴皮带轮与交流发电机带轮之间；惰轮位于交流发电机带轮与水泵带轮之间。本发明既满足了整车选用或不选用空调压缩的条件机，也兼顾了发动机成本、整机的尺寸的紧凑的要求，即大大减少了因改动前端附件轮系系统而带来的一系列人力及开发费用的浪费。CN103670695ACN1036795ACN103670695A权利要求书1/1页1.一种汽车发动机前端附件轮系布置结构，其包括曲轴皮带轮、自动张紧轮、交流发电机带轮、惰轮、水泵带轮、空调压缩机带轮和多楔带；其特征是：所述轮系为单层轮系，由多楔带沿曲轴皮带轮顺时针方向依次连接曲轴皮带轮、自动张紧轮、交流发电机带轮、惰轮、水泵带轮、空调压缩机带轮而构成；所述空调压缩机带轮、水泵带轮分别布置在曲轴皮带轮同侧，靠近排气歧管侧；所述交流发电机带轮布置在曲轴带轮上方，靠近进气歧管侧；所述空调压缩机带轮与交流发电机带轮布置在曲轴皮带轮两侧；所述的自动张紧轮位于曲轴皮带轮与交流发电机带轮之间；所述的惰轮位于交流发电机带轮与水泵带轮之间。2CN103670695A说明书1/2页一种汽车发动机前端附件轮系布置结构技术领域[0001]本发明涉及一种汽车用发动机，更具体的说涉及一种汽车用发动机前端附件轮系系统。背景技术[0002]目前空调压缩机已被大面积使用，空调压缩机是为整车空调提供制冷、制热能力的，但在一些温度适合的地区，为降低整车成本，整车可将空调压缩机取消。而发动机前端附件轮系系统在常规步骤有两种形式：其一是空调压缩机和其他前端附件的带轮一起用一根皮带来驱动，这样发动机尺寸更紧凑，但由于种种原因，如前端轮系布置未考虑到空调压缩机的增减等情况，发动机前端轮系不能在整车需求或不需求空调压缩机同时，前端轮系除皮带外无变化，这就要对现有的发动机前端附件轮系系统进行重新开发设计，这样就会带来一系列的设计开发费用及人力资源的等浪费。[0003]其二是空调压缩机由单独一根皮带带动，这样虽考虑到了空调压缩机的切换，但发动机会增加一条皮带、托架、张紧轮以及曲轴皮带轮由一层变为两层，此会导致发动机成本以及发动机的增加以及发动机在轴向尺寸的变大。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种汽车发动机前端附件轮系系统，在考虑到整车切换空调压缩机时的方便快捷的同时更能使发动机成本更低，空间更紧凑。[0005]为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案；一种汽车发动机前端附件轮系布置结构，其包括曲轴皮带轮、自动张紧轮、交流发电机带轮、惰轮、水泵带轮、空调压缩机带轮和多楔带。其特征是：此轮系仅含单层轮系，所述曲轴皮带轮是单层带轮；附件轮系是由多楔带沿曲轴皮带轮顺时针方向依次连接曲轴皮带轮、自动张紧轮、交流发电机带轮、惰轮、水泵带轮、空调压缩机带轮而构成。[0006]所述的空调压缩机带轮、水泵带轮分别布置在曲轴皮带轮同侧，靠近排气歧管侧。[0007]所述的交流发电机带轮布置在曲轴带轮上方，靠近进气歧管侧。[0008]所述的空调压缩机带轮与交流发电机带轮布置在曲轴皮带轮两侧。[0009]所述的自动张紧轮位于曲轴皮带轮与交流发电机带轮之间。[0010]所述的惰轮位于交流发电机带轮与水泵带轮之间。[0011]本发明既满足了整车选用或不选用空调压缩的条件机，也兼顾了发动机成本、整机的尺寸的紧凑的要求，即大大减少了因改动前端附件轮系系统而带来的一系列人力及开发费用的浪费。附图说明[0012]图1是本发明前端附件轮系系统附件轮系布置示意图；图2是本发明前端附件轮系系统去掉空调压缩机皮带轮布置示意图；3CN103670695A说明书2/2页图中：曲轴皮带轮1，自动张紧轮2，交流发电机带轮3，惰轮4，水泵带轮5，空调压缩机带轮6，多楔