车轮驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102317143A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102317143A(43)申请公布日2012.01.11(21)申请号201080007765.8(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公(22)申请日2010.02.01司72001代理人曹若杨国治(30)优先权数据244/092009.02.16CH(51)Int.Cl.B62K25/02(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日B62M7/12(2006.01)2011.08.15B62M6/65(2006.01)(86)PCT申请的申请数据PCT/CH2010/0000242010.02.01(87)PCT申请的公布数据WO2010/091524DE2010.08.19(71)申请人鲁道夫·弗雷地址瑞士锡特多夫(72)发明人鲁道夫·弗雷权利要求书2页说明书6页附图8页(54)发明名称车轮驱动装置(57)摘要车轮驱动装置（1）具有车轮轴（4），设置于车轮轴（4）上通过第一枢轴承（5）可旋转的轮毂壳（6），和布置在轮毂壳（6）里的驱动马达（8），用这马达可以使轮毂壳（6）围绕车轮轴（4）旋转，其中车轮驱动装置（1）可以装在轻型车辆的轴座架（2）上。车轮轴（4）至少在端侧侧的端部上，包括有中空部位，在这部位里可以装入张紧元件（9）。张紧元件（9）在车轮驱动装置装配的情况下，从中空部位在车轮轴（4）的纵向方向上，向外突出于车轮轴（4）的端部，并在突出端设计有一个在车轮轴（4）纵向方向上可以向里压紧的张紧器-压紧面（10），这个面使轴座架（2）可以压紧在靠着轴座架（2）的车轮轴（4）的端侧压紧面（11）上。这种车轮驱动装置（1）构造简单而轻巧。它可以没有问题和快速地在轻型车辆的轴座架上固定和松拆。CN102374ACCNN110231714302317148A权利要求书1/2页1.车轮驱动装置（1），具有车轮轴（4），在车轮轴（4）上通过第一枢轴承（5）可旋转地安置的轮毂壳（6）和布置在轮毂壳（6）里的驱动马达（8），用该马达可以使轮毂壳（6）围绕车轮轴（4）旋转，其中车轮驱动装置（1）可以装在轻型车辆的轴座架（2）上，其特征在于，车轮轴（4）至少在端侧的端部上包括有中心中空部位，在这部位里可以装入张紧元件（9），张紧元件（9）在车轮驱动装置的装配的情况下，从中空部位在车轮轴（4）的纵向方向上，向外突出于车轮轴（4）的端部，并在突出端有在车轮轴（4）纵向方向上可以向里压紧的张紧器-压紧面（10），其中张紧器-压紧面（10）使轴座架（2）压紧在靠着轴座架（2）的车轮轴（4）的端侧压紧面（11）上。2.按权利要求1所述的车轮驱动装置（1），其特征在于，车轮轴（4）设计成中空轴，中心中空部位沿着整个车轮轴（4）伸展布置，张紧元件（9）在车轮驱动装置（1）的装配的状态下，穿过整个中心中空部位并在两边突出于车轮轴（4）的端部，以及在两个自由端上各有在车轮轴（4）的纵向方向上可以向里压紧的张紧器-压紧面（10），其中张紧器-压紧面（10）在装配状态下在两边在外面靠在轴座架（2）的支腿上，并且将支腿压紧在在里面靠于轴座架（2）的支腿上的车轮轴（4）的端侧压紧面（11）上。3.按权利要求1或者2所述的车轮驱动装置（1），其特征在于，张紧元件（9）具有可摆动的，具有偏心装置（13）的杠杆（12），偏心装置（13）在张紧时用杠杆（12）将配属的张紧器-压紧面（10）向里压紧，并且张紧元件（9）优选在车轮驱动装置（1）的装配状态下，在张紧器-压紧面（10）和端侧压紧面（11）之间具有圆柱形部段，其中圆柱形部段的直径匹配于轴座架2的贯通部。4.按权利要求1至3中之一所述的车轮驱动装置（1），其特征在于，车轮驱动装置（1）在中空车轮轴（4）的至少一个端侧压紧面（11）处，但优选在两个端侧压紧面（11）处，具有嵌合元件（14），该元件在车轮驱动装置（1）的状态下，保证在轴座架（2）上，优选在轴座架（2）的槽上形状配合连接的嵌合，其中嵌合元件（14）相对于车轮轴（4）的中心，径向布置在张紧元件（9）之外。5.按权利要求4所述的车轮驱动装置（1），其特征在于，嵌合元件（14）固定在端侧压紧面（11）上，并且优选向外突出于此面，其中端侧压紧面（11）优选具有至少两个不同的固定装置（39，40，41）用于固定嵌合元件（14），而且每个固定装置（39，40，41）优选具有止挡面（40）用于定向嵌合元件（14），以及有连接装置，尤其是具有内螺纹的孔。6.按权利要求1至5中之一所述的车轮驱动装置（1），其特征在于，车轮轴（4）有中间部分（4a）和两个可套插于中间部分（4a）上的终端部分（4b，4c），终端部分各有端侧压紧面（11），其中中间部分（4a