车轮轴承密封件以及设置有该密封件的车轮轴承装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102333969A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102333969A(43)申请公布日2012.01.25(21)申请号201080009526.6(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限(22)申请日2010.01.05公司11127代理人王小东(30)优先权数据2009-0013542009.01.07JP(51)Int.Cl.F16C33/78(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日B60B35/02(2006.01)2011.08.26B60B35/18(2006.01)(86)PCT申请的申请数据F16C19/18(2006.01)PCT/JP2010/0000122010.01.05F16C41/00(2006.01)F16J15/32(2006.01)(87)PCT申请的公布数据WO2010/079734JA2010.07.15(71)申请人NTN株式会社地址日本大阪府(72)发明人马场智子小森和雄权利要求书2页说明书12页附图8页(54)发明名称车轮轴承密封件以及设置有该密封件的车轮轴承装置(57)摘要一种车轮轴承密封件，其被配置为使得该轴承密封件具有通过减少密封件的滑动阻力而实现的低扭矩特性，并且该密封件还具有通过在密封件呈单个元件的形式并且还没有被安装就位时防止密封件分开而实现的改进的稳定性。密封板(10)的外径侧的端表面和抛油环(11)的直立部(11b)的端表面被布置为相互齐平，并且密封板(10)的宽度(W1)被设定为大于抛油环(11)的宽度(W2)。如果第一侧唇(13a)和第二侧唇(13b)上的接触载荷分别是F1和F2，并且油脂唇(13c)的紧固力是F3，则将F1、F2和F3设定成满足关系F1+F2≤1.5×F3，并且油脂唇(13c)被布置为使得，在密封件(7)呈单个元件的形式时，即使抛油环由于第一侧唇(13a)和第二侧唇(13b)的接触载荷的反作用力而移动，油脂唇(13c)也不会从抛油环(11)的圆筒部(11a)脱落。CN102396ACCNN110233396902333984A权利要求书1/2页1.一种车轮轴承密封件，该车轮轴承密封件适于被安装在外构件和内构件之间形成的环形空间的开口中，所述外构件在内周上一体地形成有双列外滚道表面，所述内构件在外周上一体地形成有双列内滚道表面并且所述内构件借助于双列滚动元件而被布置在所述外构件之内，所述密封件被形成为包括彼此相对地布置的环形密封板和抛油环二者的组合式密封件；所述密封板包括芯金属和通过硫化粘合而一体地附着到所述芯金属的密封构件，所述密封构件由径向向外倾斜的第一侧唇和第二侧唇以及径向向内倾斜的油脂唇一体地形成；并且所述抛油环具有大致L形的截面，并且包括适于被装配到所述内构件的端部的外周上的筒状部以及从所述筒状部径向向外延伸的直立部，所述第一侧唇和所述第二侧唇以预定的轴向过盈量可滑动地与所述直立部相接触，并且所述油脂唇以预定的径向过盈量可滑动地与所述筒状部相接触，所述车轮轴承密封件的特征在于，在所述第一侧唇的接触载荷F1和所述第二侧唇的接触载荷F2与所述油脂唇的紧固力F3之间具有关系：F1+F2≤1.5×F3。2.如权利要求1所述的车轮轴承密封件，其中，所述油脂唇被布置为使得，在所述密封板和所述抛油环相组合的状态下，即使所述抛油环由于所述接触载荷的反作用力而被移动，所述油脂唇也不会从所述抛油环的所述筒状部脱落。3.如权利要求1或2所述的车轮轴承密封件，其中，所述密封板的径向外端面和所述抛油环的所述直立部的内侧侧表面被布置为相互齐平，并且其中所述密封板的宽度被设定为大于所述抛油环的宽度。4.如权利要求1至3中任一项所述的车轮轴承密封件，其中，在所述抛油环的所述直立部的内侧侧表面上一体地附着有磁性编码器；通过使形成所述磁性编码器的弹性体与磁性粉末混合，沿着所述磁性编码器的周边等间距地交替形成有N磁极和S磁极，并且所述密封板的径向外端面和所述磁性编码器的内侧侧表面被布置为相互齐平。5.如权利要求4所述的车轮轴承密封件，其中，所述密封板的宽度被设定为大于包括所述磁性编码器的所述抛油环的宽度。6.如权利要求1至5中任一项所述的车轮轴承密封件，其中，径向外侧的所述第一侧唇的厚度被设定为大于径向内侧的所述第二侧唇的厚度。7.如权利要求1至6中任一项所述的车轮轴承密封件，其中，在所述第一侧唇和所述第二侧唇之间形成有平直部，并且其中所述第一侧唇和所述第二侧唇之间的距离被设定为使得当所述第一侧唇和所述第二侧唇以其最大过盈量变形时不相互干涉。8.如权利要求1至7中任一项所述的车轮轴承密封件，其中，所述密封构件由合成橡胶制成，并且所述密封构件的TR10被设定为-35℃以下。9.如权利要求1至8中任一项所述的