具有集成密封件的车轮轴承组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113062927A(43)申请公布日2021.07.02(21)申请号202110000170.X(22)申请日2021.01.01(30)优先权数据1020190000246702020.01.02IT(71)申请人斯凯孚公司地址瑞典哥德堡(72)发明人马尔科·格梅洛吉奥尔吉奥·弥赛亚(74)专利代理机构北京智沃律师事务所11620代理人梁晨(51)Int.Cl.F16C33/78(2006.01)F16C33/58(2006.01)F16C33/38(2006.01)F16C19/18(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称具有集成密封件的车轮轴承组件(57)摘要一种用于机动车辆的车轮轴承组件(10)，其设置有车轮轮毂(20)和轴承单元(30)，该轴承单元相应地设置有径向外圈(31)和至少一个径向内圈(20、34)、至少一列滚动体(32、33)以及保持架(40)，径向外圈设置有第一滚道(31')，至少一个径向内圈设置有至少一个第二滚道(20'、34')，至少一列滚动体配置在径向外圈与至少一个径向内圈之间，保持架用于容纳至少一列滚动体(32)；车轮轴承组件还设置有密封部件(50)，其一体化在保持架中且设置有由弹性体材料制成的至少两个径向接触唇(51、52)，至少一个第一径向唇(51)与径向内圈接触，并且至少一个第二径向唇(52)与径向外圈接触。CN113062927ACN113062927A权利要求书1/1页1.一种用于机动车辆的车轮轴承组件(10)，所述车轮轴承组件包括车轮轮毂(20)和轴承单元(30)，所述轴承单元(30)相应地包括：‑径向外圈(31)和至少一个径向内圈(20、34)，所述径向外圈(31)设置有第一滚道(31')，所述至少一个径向内圈(20、34)设置有至少一个第二滚道(20'、34')；‑至少一列滚动体(32、33)，配置在所述径向外圈(31)与所述至少一个径向内圈(20、34)之间；以及‑保持架(40)，用于容纳所述至少一列滚动体(32)；所述车轮轴承组件(10)的特征在于，所述车轮轴承组件(10)包括密封部件(50)，所述密封部件(50)一体化在所述保持架(40)中，并且设置有由弹性体材料制成的至少两个径向接触唇(51、52)，其中，至少一个第一径向唇(51)与所述径向内圈(20)接触，并且至少一个第二径向唇(52)与所述径向外圈(31)接触。2.根据权利要求1所述的车轮轴承组件(10)，其特征在于，所述保持架(40)具有支撑部(41)，所述至少两个径向接触唇(51、52)共成型在所述支撑部(41)上，并且所述支撑部(41)的重心大致定位在与所述滚动体(32)的中心相对于所述轴承单元(30)的对称轴线(X)定位所在的同一直径上。3.根据权利要求2所述的车轮轴承组件(10)，其特征在于，所述支撑部(41)具有多个开口(42)、多个压接孔(43)和多个槽(44)，所述多个开口(42)在周向方向上以不连续的方式布置，所述多个压接孔(43)和所述多个槽(44)被制成为改善所述唇(51、52)的弹性体材料在所述保持架(40)上的粘附性。4.根据前述权利要求中任一项所述的车轮轴承组件(10)，其特征在于，所述至少两个径向接触唇(51、52)由硫化热塑性聚合物材料制成。5.根据前述权利要求中任一项所述的车轮轴承组件(10)，其特征在于，所述至少两个径向接触唇(51、52)在径向方向上具有基本相同的长度，所述长度被包括在1mm与5mm之间的范围内。6.根据前述权利要求中任一项所述的车轮轴承组件(10)，其特征在于，所述至少两个径向接触唇(51、52)与所述径向内圈(20)的对应表面和所述径向外圈(31)的对应表面干涉，所述干涉能够在0.3mm与0.5mm之间变化。7.根据前述权利要求中任一项所述的车轮轴承组件(10)，其特征在于，所述至少两个径向接触唇(51、52)具有范围在0.1mm与0.6mm之间的厚度。8.根据前述权利要求中任一项所述的车轮轴承组件(10)，其特征在于，所述支撑部(41)的厚度(A)在3mm与6mm之间的范围。9.根据前述权利要求中任一项所述的车轮轴承组件(10)，其特征在于，所述支撑部(41)的厚度(A)与所述径向接触唇(51、52)的厚度(B)之间的比率在50％与80％之间的范围。2CN113062927A说明书1/6页具有集成密封件的车轮轴承组件技术领域[0001]本发明涉及一种设置有轴承单元的车轮轴承组件，所述轴承单元相应地包括一对滚动轴承，所述滚动轴承用于可旋转地支撑车辆的安装在悬架(/悬挂)(suspension)上的车轮。特别地，本发明涉及轴承单元的至少一个密封部件(即，轴向