一种带电力自驱动车轮的电动轿车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102328582A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102328582A(43)申请公布日2012.01.25(21)申请号201110136313.6(22)申请日2011.05.25(71)申请人许宏伟地址215128江苏省苏州市吴中区宝带西路龙港二村3-601(72)发明人许宏伟(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)B60L15/20(2006.01)B60L7/00(2006.01)B60K23/02(2006.01)B60T7/06(2006.01)H02K7/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种带电力自驱动车轮的电动轿车(57)摘要本发明涉及一种带电力自驱动车轮的电动轿车，包含电源、控制器、电力自驱动车轮；所述电源通过控制器与电力自驱动车轮相连；当电力自驱动车轮需要加速时，控制器控制电源增加相应的参数；当电力自驱动车轮需要减速时，控制器控制电源减小加相应的参数；本发明方案，由于驱动电机设计成电机定子设置在车轴上，电机转子设置在电机定子的外面，而车轴固定的运转形式；这一设计省去了整个传统的传动系统、而且消除了传动系统自身的动力损耗，并腾出很大空间；本方案具有无级变速和新型防抱死功能的优点；电动车前、后轮均采用所述电力自驱动车轮可以实现全自动驾驶；采用本发明防抱死制动装置取代传统的防抱死装置，结构简单、成本低，防抱死效果佳；本方案的电动轿车的能源利用率高。CN102385ACCNN110232858202328590A权利要求书1/1页1.一种带电力自驱动车轮的电动轿车，包含电源、控制器、电力自驱动车轮；其特征在于：所述电源通过控制器与电力自驱动车轮相连；当电力自驱动车轮需要加速时，控制器控制电源增加相应的参数；当电力自驱动车轮需要减速时，控制器控制电源减小加相应的参数。2.根据权利要求1所述的电动轿车，其特征在于：所述电力自驱动车轮，包含车轴、离合装置、泊车制动装置、外转式车用驱动电机、轮辋花盘、轮辋、轮胎、轴承；所述外转式车用驱动电机，包含电机定子、电机转子；所述电机定子可轴向运动地设置在车轴上；所述电机转子设置在电机定子的外面，可绕电机定子旋转；所述轮辋花盘间隔设置在电机定子的一侧，并通过轴承设置在车轴上；所述离合装置设置电机转子的一侧，行驶状态时，使电机转子与轮辋花盘实现紧密接触，带动轮毂花盘转动；所述泊车制动装置间隔设置在电机转子的一侧，泊车状态时，泊车制动装置与电机转子实现紧密接触，电机转子不能转动；所述轮辋通过螺栓固定在轮辋花盘上；所述轮胎设置在轮辋的外圆周上。3.根据权利要求2所述的电动轿车，其特征在于：所述外转式车用驱动电机，包含电机定子、电机转子、电力防抱死制动装置；所述电机定子设置在车轴上；所述电机转子设置在电机定子的外侧，所述电机转子可绕电机定子旋转；所述电力防抱死制动装置，包含电源、脉冲电流发生器；所述电源通过脉冲电流发生器与电机定子或电机转子相连，用以控制电机转子缓慢减速，同时不会发生抱死现象。4.根据权利要求2所述的电动轿车，其特征在于：所述电机定子、泊车制动装置的对应位置上均设置有通风孔。5.根据权利要求2所述的电动轿车，其特征在于：所述电机定子与车轴之间设置有花键。6.根据权利要求2所述的电动轿车，其特征在于：所述离合装置也设置在所述的花键上。7.根据权利要求1所述的电动轿车，其特征在于：所述离合装置为一电磁离合环，所述电磁离合环设置在电机转子或轮辋花盘或电机转子与轮辋花盘之间。8.根据权利要求2所述的电动轿车，其特征在于：所述轮辋花盘与通风孔连通；所述轮辋花盘上对应通风孔的位置设置有冷却风叶。9.根据权利要求1所述的电动轿车，其特征在于：所述电动车的前、后轮均采用所述的电力自驱动车轮；所述电力自驱动车轮均由控制器控制。10.根据权利要求6所述的电动轿车，其特征在于：所述电动车，还包含调速踏板、制动踏板、离合手柄；所述调速踏板通过控制器来调节电源的相应的参数；所述制动踏板通过控制器控制电源减小加相应的参数；所述离合手柄用来控制离合装置。2CCNN110232858202328590A说明书1/4页一种带电力自驱动车轮的电动轿车技术领域[0001]本发明涉及一种电动轿车，特别是一种能源利用率高的带电力自驱动车轮的电动轿车，属于电动轿车技术领域。背景技术[0002]现有的电动轿车，还是采用传统的汽车的传动系统，制动系统，防抱死系统，只是把发动机换成了普通的驱动电机，能源由汽油换成了电源，这种结构的电动轿车的能源利用率低。发明内容[0003]本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供能源利用率高的带电力自驱动车轮的电动轿车。[0004]为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种带电力