驻车制动器、车辆制动系统及其车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102336182A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102336182A(43)申请公布日2012.02.01(21)申请号201010231126.1(22)申请日2010.07.14(71)申请人北汽福田汽车股份有限公司地址102206北京市昌平区沙河镇沙阳路(72)发明人梁勋乾王善健吴梅江陈乐乾(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人刘芳(51)Int.Cl.B60T1/06(2006.01)B60T7/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称驻车制动器、车辆制动系统及其车辆(57)摘要本发明提供一种驻车制动器、车辆制动系统及其车辆，其中驻车制动器，包括制动蹄片、驻车制动鼓以及制动底板，所述制动蹄片安装在所述制动底板上，所述制动底板安装在车辆后桥上，所述驻车制动鼓安装在所述车辆后桥的主减法兰盘与传动轴法兰盘之间，所述制动蹄片与所述驻车制动鼓通过摩擦实现制动。车辆制动系统包括分开设置的驻车制动器和行车制动器，所述行车制动器为轮边式制动器，所述驻车制动器采用上述的驻车制动器。本发明还提供一种包括上述车辆制动系统的车辆，本发明提供的驻车制动器、车辆制动系统以及车辆，能够提高车辆的驻车制动性能，减少制动器的故障发生率。CN102368ACCNN110233618202336191A权利要求书1/1页1.一种驻车制动器，包括制动蹄片(11)、驻车制动鼓(12)以及制动底板(13)，其特征在于，所述制动蹄片(11)安装在所述制动底板(13)上，所述制动底板(13)安装在车辆后桥(2)上，所述驻车制动鼓(12)安装在所述车辆后桥(2)的主减法兰盘与传动轴法兰盘之间，所述制动蹄片(11)与所述驻车制动鼓(12)通过摩擦实现制动。2.根据权利要求1所述的驻车制动器，其特征在于，所述制动底板安装在所述车辆后桥的后桥主减壳(22)上。3.根据权利要求1所述的驻车制动器，其特征在于，还包括设置在所述制动底板上的摇臂(14)和凸轮(15)，所述摇臂(14)分别与制动拉线(16)和凸轮(15)连接；所述凸轮(15)与所述制动蹄片(11)连接，用于控制所述制动蹄片(11)的张开和闭合。4.一种车辆制动系统，其特征在于，包括分开设置的驻车制动器和行车制动器，所述行车制动器为轮边式制动器，所述驻车制动器采用权利要求1-3任一所述的驻车制动器。5.一种车辆，其特征在于，包括安装在驾驶室内的行车制动踏板和驻车制动手柄，以及权利要求4所述的车辆制动系统，所述行车制动踏板通过制动拉线、液压传动与车辆制动系统的行车制动器连接，所述驻车制动手柄通过制动拉线、液压传动与车辆制动系统的驻车制动器连接，所述行车制动器和所述驻车制动器分开设置。2CCNN110233618202336191A说明书1/3页驻车制动器、车辆制动系统及其车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆制动技术，尤其涉及一种驻车制动器、车辆制动系统及其车辆。背景技术[0002]车辆制动系统是车辆的重要组成部分，也是保证车辆正常运行的关键，按照具体应用场景的不同，车辆制动系统包括驻车制动和行车制动两部分，在一些车辆行业内的国家法规中，对车辆系统的具体制动性能都提出了较高的要求。现有技术中的车辆制动系统采用轮边制动方式，即通过使用一套轮边式制动器，在轮边制动方式中，驻车制动和行车制动共用一套制动器，驻车制动手柄和行车制动踏板均与轮边式制动器连接。[0003]上述在现有技术中使用由驻车制动和行车制动共用一套制动器的轮边制式方式，存在制动器故障多，驻车制动性能差的缺陷，上述缺陷给行车安全带来隐患。发明内容[0004]本发明提供一种驻车制动器、车辆制动系统及其车辆，用以提高车辆的驻车制动性能，减少制动器的故障发生率。[0005]本发明提供了一种驻车制动器，包括制动蹄片(11)、驻车制动鼓(12)以及制动底板(13)，所述制动蹄片(11)安装在所述制动底板(13)上，所述制动底板(13)安装在车辆后桥(2)上，所述驻车制动鼓(12)安装在所述车辆后桥(2)的主减法兰盘与传动轴法兰盘之间，所述制动蹄片(11)与所述驻车制动鼓(12)通过摩擦实现制动。[0006]本发明还提供了一种车辆制动系统，包括分开设置的驻车制动器和行车制动器，所述行车制动器为轮边式制动器，所述驻车制动器采用上述的驻车制动器。[0007]本发明还提供了一种车辆，包括安装在驾驶室内的行车制动踏板和驻车制动手柄，以及上述的车辆制动系统，所述行车制动踏板通过制动拉线、液压传动与车辆制动系统的行车制动器连接，所述驻车制动手柄通过制动拉线、液压传动与车辆制动系统的驻车制动器连接，所述行车制动器和所述驻车制动器分开设置。[0008]本发明提供的驻车制动器