一种车辆紧急制动驻车制动器及其制动方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN116025706A(43)申请公布日2023.04.28(21)申请号202211590171.5(22)申请日2022.12.12(71)申请人荣成市伯氏机械设备制造有限公司地址264315山东省威海市荣成市崂山南路788号(72)发明人伯大营(74)专利代理机构威海恒誉润达专利代理事务所(普通合伙)37260专利代理师郭莹(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)F16H63/48(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种车辆紧急制动驻车制动器及其制动方法(57)摘要本发明公开了一种车辆紧急制动驻车制动器及其制动方法，属于驻车制动器技术领域，包括壳体，用于对轴以及两端和轴通过六角头螺栓螺纹连接的轴端封盖提供固定，在轴一端接入动力装置，另一端可以接入传输装置，实现动力传输；且壳体包括花键套；刹车铜片和刹车钢片，在刹车片进行压紧时，可以对轴进行制动；动力机构，用于提供刹车铜片以及刹车钢片在行车或者启停过程的状态控制。通过在与刹车片相近的端面上固定安装有环形活塞，活塞的活动端可以与刹车片接触，抑制连接块二的动力失去之后，可以在圆柱螺旋压缩弹簧的作用下，圆柱螺旋压缩弹簧的弹力克服力消失，可以推动活塞朝向刹车片移动，实现制动的效果。CN116025706ACN116025706A权利要求书1/2页1.一种车辆紧急制动驻车制动器，其特征在于，包括：壳体，用于对轴(21)以及两端和轴(21)通过六角头螺栓(11)螺纹连接的轴端封盖(12)、凸面法兰(1)提供固定，在轴(21)一端接入动力装置，另一端可以接入传输装置，实现动力传输；且壳体包括花键套(5)；刹车铜片(15)和刹车钢片(16)，在刹车片进行压紧时，可以对轴(21)进行制动；动力机构，用于提供刹车铜片(15)以及刹车钢片(16)在行车或者启停过程的状态控制。2.根据权利要求1所述的车辆紧急制动驻车制动器，其特征在于，所述轴(21)的左右两侧分别与轴承壳一(4)、轴承壳二(8)之间设置有深沟球轴承(17)和圆柱滚子轴承(13)，所述轴承壳一(4)以及轴承壳二(8)之间通过骨架油封盖(2,9)连接，且在骨架油封盖(2,9)上设置有内六角圆柱螺钉(18)。3.根据权利要求1所述的车辆紧急制动驻车制动器，其特征在于，所述刹车铜片(15)以及刹车钢片(16)设置在花键套(5)的内部，且在花键套(5)的一侧设置有卡套式管接头(19)，通过外接连接管实现对动力的输入。4.根据权利要求3所述的车辆紧急制动驻车制动器，其特征在于，所述花键套(5)的内部设置有靠近刹车铜片(15)以及刹车钢片(16)的环形活塞(24)，所述活塞(24)的活动端与刹车片接触，在活塞(24)施加动力时，可以带动刹车铜片(15)和刹车钢片(16)接触压紧。5.根据权利要求2所述的车辆紧急制动驻车制动器，其特征在于，所述轴承壳二(8)与活塞(24)之间设置有容置腔(25)，且在容置腔(25)的内部设置有圆柱螺旋压缩弹簧(14)，在圆柱螺旋压缩弹簧(14)的一侧设置有与轴承壳二(8)的内壁固定连接的连接块一(2501)，以及在圆柱螺旋压缩弹簧(14)的另一侧固定安装有在承载动力机构中压力的压力腔p内滑动连接的连接块二(2502)，所述连接块二(2502)在远离圆柱螺旋压缩弹簧(14)的端面与活塞(24)的一端固定连接。6.根据权利要求5所述的车辆紧急制动驻车制动器，其特征在于，所述圆柱螺旋压缩弹簧(14)在连接块二(2502)上施加的弹力与压力腔p通过限位杆给连接块二(2502)施加的限制力会形成一个趋于连接块二(2502)在压力腔p内部平衡的点。7.根据权利要求6所述的车辆紧急制动驻车制动器，其特征在于，所述压力腔p开设在U型杆(2503)的内部，且在所述U型杆(2503)的两侧设置有限制连接块二(2502)移动范围的凸块。8.根据权利要求7所述的车辆紧急制动驻车制动器，其特征在于，所述压力腔p内部对连接块二(2502)的压力大小可进行调节。9.根据权利要求1所述的车辆紧急制动驻车制动器，其特征在于，所述动力机构为液压驱动机构或气压驱动机构，壳体的一侧设置有解除制动系统，所述解除制动系统包括设置在花键套(5)上的丝堵(22)以及六角头螺栓(23)，当需要拖车时，可将丝堵(22)拆下，将六角头螺栓(23)插进原来丝堵(22)的孔中扭紧，即可解除制动。10.一种车辆紧急制动驻车的制动方法，采用了如权利要求1‑9任意一项所述的车辆紧急制动驻车制动器，其特征在于，包括如下步骤：通过湿式摩擦片组为制动元件，配合上所述刹车铜片(15)和刹车钢片(16)在动力机构的作用下可以进行压紧制动，动力机构可以选择压缩空气或液体压力作为介