用于重型车辆的轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102341254A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102341254A(43)申请公布日2012.02.01(21)申请号201080010447.7(51)Int.Cl.(22)申请日2010.03.01B60C15/024(2006.01)(30)优先权数据09513662009.03.04FR(85)PCT申请进入国家阶段日2011.09.02(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2010/0525262010.03.01(87)PCT申请的公布数据WO2010/100102FR2010.09.10(71)申请人米其林技术公司地址法国克莱蒙-费朗申请人米其林研究和技术股份有限公司(72)发明人D·波特(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称用于重型车辆的轮胎(57)摘要本发明涉及一种用于重型车辆的轮胎，所述轮胎具有通过围绕钢丝缠绕而锚固到两个胎圈内的径向胎体增强件(4、5)。根据本发明，在径向平面中，在所述至少一层胎体增强件的径向最内侧的点(E)径向内侧上并且在所述钢丝的几何中心(C)的轴向外侧上，在所述胎圈的外表面(e)的点(R)处的曲率半径大于所述胎圈的外表面的所述点(R)在所述至少一层胎体增强件(4、5)上的正交投影点(S)处的曲率半径。CN102345ACCNN110234125402341268A权利要求书1/1页1.一种用于重型车辆的轮胎，所述轮胎具有由至少一层增强元件构成的径向胎体增强件，所述轮胎包括胎冠增强件，所述胎冠增强件本身在径向上由胎面覆盖，所述胎面通过两个胎侧连接到两个胎圈，所述胎圈的每一个包括胎圈钢丝，用于通过围绕所述胎圈钢丝缠绕所述至少一层增强元件而将所述胎体增强件锚固到所述胎圈内，其特征在于，在径向平面中，在所述至少一层胎体增强件的径向最内点的径向内侧上并且在所述胎圈钢丝的几何中心的轴向外侧上，所述胎圈的外表面上的点处的曲率半径大于所述胎圈的外表面的所述点正交投影到所述至少一层胎体增强件上的点处的曲率半径。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，在径向平面中，在所述胎圈钢丝的径向最内点的径向内侧上并且在所述胎圈钢丝的几何中心的轴向外侧上，所述至少一层胎体增强件上的点处的曲率半径小于所述至少一层胎体增强件的所述点正交投影在所述胎圈的外表面上的点处的曲率半径。3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，所述胎圈钢丝为胎圈束，优选为六边形。4.根据权利要求3所述的轮胎，其特征在于，所述胎圈钢丝的轴向宽度与径向高度的比值大于1.5。5.根据权利要求1至4中的一项所述的轮胎，其特征在于，在所述胎圈的基部的至少30mm上，所述基部与平行于轮胎的旋转轴线方向的方向形成的角度包括在6°与7.5°之间。6.根据权利要求1至5中的一项所述的轮胎，其特征在于，在所述胎圈钢丝和所述胎圈的外表面之间，优选地在所述胎圈钢丝的径向最内点的径向内侧上和所述胎圈的外表面之间所测得的橡胶块体的径向厚度大于10mm。7.根据前述权利要求的一项所述的轮胎，其特征在于，所述轮胎的宽度大于或等于25英寸。2CCNN110234125402341268A说明书1/5页用于重型车辆的轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种旨在装配到重型车辆或土木工程作业型的机械件的轮胎。背景技术[0002]本发明将参考用于矿用型车辆的轮胎进行更为具体的描述，该轮胎在地下矿井中进行操作并且其轴向宽度大于或等于25英寸，但是本发明并不限制于该类型的应用。[0003]这类型的车辆的特殊特征是必须运输重型载荷，并且以最大可能的紧凑形式进行生产，这是因为用于车辆往来的空间在体积方面受到限制。因此，所使用的轮胎尽可能地小，因此不能理想地适合于待传递的扭矩。[0004]就用于土木工程作业机械的轮胎的惯常设计而言，通过围绕胎圈钢丝缠绕而锚固在每一个胎圈中的径向胎体增强件由至少一层金属增强元件的制成，所述元件在层中基本彼此平行。胎体增强件通常由胎冠增强件覆盖，该胎冠增强件由金属增强元件的至少两个工作胎冠层制成，但是所述金属增强元件在层与层之间交叉，并且与周向方向形成的角度包括在15°与70°之间。在胎体增强件和工作胎冠层之间可能存在增强元件的多个层，这些增强元件在层与层之间交叉，并且形成的角度小于12°，增强元件的这些层的宽度通常小于工作层的宽度。在工作层外侧上的径向上还存在保护层，这些保护层的增强元件所处的角度在10°与65°之间。胎冠增强件本身由胎面所覆盖。[0005]“轴向”意指平行于轮胎的旋转轴线的方向，并且“径向”意指与轮胎的旋转轴线相交并垂直的方向。轮胎的旋转轴线是轮胎在正常使用时绕其旋转的轴线。[0006]周向平面或截