用于卡车的重型车辆轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103228465A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103228465103228465A(43)申请公布日2013.07.31(21)申请号201180056674.8申请人米其林研究和技术股份公司(22)申请日2011.11.24(72)发明人H·贝雄B·富歇(30)优先权数据(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司10597082010.11.25FR72002(85)PCT申请进入国家阶段日代理人王琼2013.05.24(51)Int.Cl.(86)PCT申请的申请数据B60C11/00(2006.01)PCT/EP2011/0709702011.11.24B60C11/03(2006.01)(87)PCT申请的公布数据WO2012/069603FR2012.05.31(71)申请人米其林企业总公司地址法国克莱蒙-费朗权权利要求书1页利要求书1页说明书7页说明书7页附图3页附图3页(54)发明名称用于卡车的重型车辆轮胎(57)摘要本发明涉及用于装配在卡车型的重型车辆上的轮胎（1），所述轮胎（1）包括径向外侧上装配有胎冠增强层（3）的胎体增强层（2），所述胎冠增强层包括至少两个工作层（31，32），所述胎冠增强层的宽度Lt等于轴向宽度最小的工作层的宽度，所述胎冠增强层（3）的径向外侧上装配有冠带（10），并且在所述冠带和所述胎冠增强层之间径向插设有子层（6），所述子层（6）在整个冠带的径向下方轴向地延伸并且在胎冠增强层（3）的径向外侧在至少等于所述胎冠增强层宽度Lt的总宽度上延伸，赤道平面将冠带沿轴向分成轴向宽度相等的外半带（TE）和内半带（TI），所述外半带（TE）沿轴向朝向车辆的外侧定位，所述内半带（TI）沿轴向朝向车辆的内侧定位，所述轮胎的特征在于，所述子层（6）包括安置于内半带（TI）的径向下方的附加体积（6-A），所述附加体积使得由内半带（TI）径向下方的子层占据的体积大于由外半带（TE）径向下方的子层占据的体积，组成所述子层（6）的材料是以橡胶为基础的组合物，该材料的滞后小于组成冠带（10）的以橡胶为基CN103228465ACN10328465A础的材料的滞后。CN103228465A权利要求书1/1页1.用于装配在卡车型的重型车辆上的轮胎（1），所述轮胎（1）包括径向外侧上装配有胎冠增强层（3）的胎体增强层（2），所述胎冠增强层包括至少两个工作层（31，32），所述胎冠增强层的宽度Lt等于轴向宽度最小的工作层的宽度，所述胎冠增强层（3）的径向外侧上装配有冠带（10），并且在所述冠带和所述胎冠增强层之间径向插设有子层（6），所述子层（6）在整个冠带的径向下方轴向地延伸并且在胎冠增强层（3）的外侧在至少等于所述胎冠增强层宽度Lt的总宽度上径向延伸，赤道平面将冠带沿轴向分成轴向宽度相等的外半带（TE）和内半带（TI），所述外半带（TE）沿轴向朝向车辆的外侧定位，所述内半带（TI）沿轴向朝向车辆的内侧定位，冠带（10）具有厚度E和用于与道路接触的胎面（100），所述冠带在处于全新状态时具有在至少等于冠带厚度E的30%的厚度上非对称的胎纹，所述胎纹赋予外半带（TE）比内半带（TI）更大的机械强度，所述轮胎的特征在于，·所述子层（6）包括安置于内半带（TI）的径向下方的附加体积（6-A），所述附加体积使得由内半带（TI）径向下方的子层占据的体积大于由外半带（TE）径向下方的子层占据的体积，·组成所述子层（6）的材料是以橡胶为基础的组合物，该材料的滞后小于组成冠带（10）的以橡胶为基础的材料的滞后。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，子层在内半带（TI）中占据的体积比子层在外半带（TE）中占据的体积大子层（6）总体积的至少50%。3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于，在根据ASTMD5992-96标准定义的测量条件下，形成冠带（10）的组合物与形成子层（6）的组合物的滞后差值至少等于0.05，所述滞后差值表示为所述组合物的tanδ值之间的差值。4.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎，其特征在于，在根据ASTMD5992-96标准定义的测量条件下，形成冠带（10）的组合物的tanδ值与形成子层（6）的组合物的tanδ值之间的差值至少等于0.15。5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎，其特征在于，子层在内侧（TI）和外侧（TE）之间的附加体积（6-A）位于定位在冠带内侧的胎冠增强层（3）的端部（3-I）的径向外侧和轴向两侧。6.根据权利要求5所述的轮胎，其特征在于，子层在内半带（TI）上的附加体积（6-A）从胎冠增强层（3）的内侧端部（3-I）的两侧轴向地延伸布置，并且在所述内侧端部（3-I）的每一侧上延伸的宽度等于至少15