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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102341590A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102341590A(43)申请公布日2012.02.01(21)申请号201080010878.3代理人王琼先王永建(22)申请日2010.03.01(51)Int.Cl.(30)优先权数据F02M25/07(2006.01)0950150-32009.03.13SEF01N3/30(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2011.09.06(86)PCT申请的申请数据PCT/SE2010/0502302010.03.01(87)PCT申请的公布数据WO2010/104452EN2010.09.16(71)申请人斯堪尼亚商用车有限公司地址瑞典南泰利耶(72)发明人Z·卡多斯E·瑟德贝里R·迪布达尔(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称用于冷却内燃机再循环废气的装置(57)摘要本发明涉及一种用于车辆(1)的内燃机(2)的再循环废气的冷却的装置。该装置包括第一EGR冷却器(14);适于驱动空气通过第一EGR冷却器(14)的驱动装置(15,31),以冷却返回线路(11)中的废气,该废气在第一EGR冷却器(14)中经过第一步冷却;和至少一个第二EGR冷却器(19,20),在其中返回线路(11)中的废气要经过第二步冷却。该装置包括空气线路(16),其至少从第一EGR冷却器(14)延伸至在涡轮(5)和废气处理元件(18a,18b)之间的位置处进入排气线路(4),空气线路(16)适于从第一EGR冷却器(14)引导热空气在所述位置处进入排气线路(4)。CN1023459ACCNN110234159002341604A权利要求书1/1页1.一种用于车辆(1)的内燃机(2)的再循环废气的冷却的装置,所述内燃机包括:适于从内燃机(2)中将废气引出的排气线路(4)、布置在排气线路(4)中的涡轮(5)、布置在排气线路(4)中并相对于排气线路(4)中的指定废气流动方向位于涡轮(5)下游位置处的废气处理元件(18a,18b)、以及适于将排气线路(4)中的部分废气从涡轮(5)上游的位置再循环至内燃机(2)的返回线路(11),该装置还包括:第一EGR冷却器(14);适于驱动空气通过第一EGR冷却器(14)的驱动装置(15,31),以冷却返回线路(11)中的旨在第一EGR冷却器(14)中经受第一步冷却的废气;和至少一个第二EGR冷却器(19,20),在所述至少一个第二EGR冷却器(19,20)中,返回线路(11)中的废气旨在经受第二步冷却,其特征在于,该装置包括空气线路(16),其至少从第一EGR冷却器(14)延伸到在涡轮(5)和废气处理元件(18a,18b)之间的位置处进入排气线路(4),该空气线路(16)适于从第一EGR冷却器(14)引导热空气在所述位置处进入排气线路(4)。2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,驱动装置是布置在空气线路(16)内或者靠近空气线路(16)的风扇(15)。3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,驱动装置是喷射泵装置(31),其在所述位置处布置在排气线路(4)内并靠近空气线路(16)的出口孔(16b)。4.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,所述空气线路(16)包括入口孔(16a),借此,从其中空气处于环境温度的区域将空气吸入并引导至EGR冷却器(14)。5.根据权利要求4所述的装置,其特征在于,空气线路入口孔(16a)位于车辆的车轮罩(17)内。6.根据权利要求4所述的装置,其特征在于,空气线路入口孔(16a)位于车辆的前部(1a)。7.根据前述任何一项权利要求所述的装置,其特征在于,所述废气处理元件是催化剂(18a)。8.根据前述权利要求1-6中的任何一项所述的装置,其特征在于,所述废气处理元件是颗粒过滤器(18b)。9.根据前述任何一项权利要求所述的装置,其特征在于,再循环废气旨在第二EGR冷却器(19)中通过来自内燃机冷却系统的冷却剂进行第二步冷却。10.根据权利要求9所述的装置,其特征在于,该装置包括第三EGR冷却器(33,36),在该第三EGR冷却器中,再循环废气旨在通过冷却剂实现第三步冷却,所述冷却剂在内燃机的正常运行期间与内燃机冷却系统内的冷却剂相比将处于更低的温度。2CCNN110234159002341604A说明书1/6页用于冷却内燃机再循环废气的装置技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的用于冷却内燃机的再循环废气的装置。背景技术[0002]被称作EGR(废气再循环)的技术是再循环内燃机的排气线路内的一部分废气的公知手段。所述再循环废气被引导穿过返回线路并与用于内燃机的进气进行混合,然后混合气体被引