混合式车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102348884A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102348884A(43)申请公布日2012.02.08(21)申请号201080010964.4代理人王景刚(22)申请日2010.02.26(51)Int.Cl.(30)优先权数据F02D41/06(2006.01)2009-0547352009.03.09JPB60W10/06(2006.01)B60W20/00(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日2011.09.08(86)PCT申请的申请数据PCT/IB2010/0004032010.02.26(87)PCT申请的公布数据WO2010/103360EN2010.09.16(71)申请人日产自动车株式会社地址日本神奈川县(72)发明人池田清人佐藤立男(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105权利要求书2页说明书8页附图7页(54)发明名称混合式车辆(57)摘要一种用于混合式车辆的发动机控制设备设置有转换角检测装置(40)、角确定装置(步骤S101)、发动机载荷计算装置(步骤S102)和发动机控制装置(步骤S103)。所述转换角检测装置(40)检测凸轮(35)相对于曲柄轴(32)的旋转相位作为发动机(1)的可变气门操作机构(24)的测得转换角。所述角确定装置(步骤S101)确定所述测得转换角是否不同于当所述发动机(1)启动时的启动转换角。所述发动机载荷计算装置(步骤S102)在所述发动机(1)启动时所述测得转换角不同于所述启动转换角时根据所述测得转换角计算将要施加在所述发动机(1)上的要求发动机载荷。所述发动机控制装置(步骤S103)根据已计算的要求发动机载荷控制所述发动机(1)。CN102348ACCNN110234888402348903A权利要求书1/2页1.一种用于混合式车辆的发动机控制设备，所述发动机控制设备包括：转换角检测装置，所述转换角检测装置检测凸轮相对于曲柄轴的旋转相位作为发动机的可变气门操作机构的测得转换角；角确定装置，所述角确定装置确定所述测得转换角是否不同于当所述发动机启动时的启动转换角；发动机载荷计算装置，当所述测得转换角不同于所述发动机启动时的所述启动转换角时，所述发动机载荷计算装置根据所述测得转换角计算将要施加在所述发动机上的要求发动机载荷；以及发动机控制装置，所述发动机控制装置根据已计算的要求发动机载荷控制所述发动机。2.根据权利要求1所述的发动机控制设备，其中所述发动机载荷计算装置还计算所述要求发动机载荷，使得随着所述转换角偏离所述启动转换角的量变得更大，所述要求发动机载荷变小。3.根据权利要求1所述的发动机控制设备，其中所述发动机控制装置设定一转换角，所述转换角与作为所述发动机启动之前的转换角的发动机预启动转换角相比实现更大量的气门重叠。4.根据权利要求3所述的发动机控制设备，其中所述发动机载荷计算装置还计算将要施加到所述发动机上的要求发动机载荷，使得随着由所述测得转换角获得的气门重叠量与由所述启动转换角获得的气门重叠量之间的间隙变大，所述要求发动机载荷变小。5.根据权利要求1所述的发动机控制设备，其中所述发动机控制装置将所述启动转换角设定为排气门正时的转换角，所述转换角相对于由改变所述排气门正时的可变气门操作机构获得的最提前的转换角延迟。6.根据权利要求1所述的发动机控制设备，其中所述发动机控制装置将所述启动转换角设定为进气门正时的转换角，所述转换角相对于由改变所述进气门正时的可变气门操作机构获得的最提前的转换角延迟。7.根据权利要求1所述的发动机控制设备，还包括激活状态检测装置，所述激活状态检测装置用以检测催化转换器的激活状态；以及第一激活状态确定装置，所述激活状态确定装置用以确定所述催化转换器的测得激活状态是否已经达到第一激活状态，在所述第一激活状态下，所述催化转换器的至少一部分开始对所述排气进行清洁，以及所述发动机载荷计算装置，所述发动机载荷计算装置将待施加在所述发动机上的要求发动机载荷设定为一载荷，所述载荷等于或大于当所述确定激活状态尚未达到所述第一激活状态时如果所述测得转换角等于所述启动转换角的情况下将要施加在所述发动机上的要求载荷。8.根据权利要求7所述的发动机控制设备，还包括第二激活状态确定装置，所述第二激活状态确定装置确定所述催化转换器的测得激活状态是否已经达到第二激活状态，在所述第二激活状态下，所述整个催化转换器对排气进行清洁，以及2CCNN110234888402348903A权利要求书2/2页所述发动机载荷计算装置，所述发动机载荷计算装置根据当所述激活状态已经达到所述第一激活状态但是尚未达到所述第二激活状态时所述催化转换器的测得激活状态来计算将要施加在所述发动机上的要求发动机载荷。9.