用于机动车的混合驱动系统、混合式车辆及其用途.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104540699A(43)申请公布日2015.04.22(21)申请号201380044406.3地址德国沃尔夫斯堡(22)申请日2013.08.13(72)发明人G-F.吕尔斯D.蔡泽(30)优先权数据(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公102012016988.42012.08.25DE司72001万欣傅永霄(85)PCT国际申请进入国家阶段日代理人2015.02.25(51)Int.Cl.(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60K6/365(2006.01)PCT/EP2013/0668772013.08.13F16H3/093B60K6/48(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据B60K6/547(2006.01)WO2014/032961DE2014.03.06(71)申请人大众汽车有限公司权利要求书2页说明书7页附图9页(54)发明名称与行星齿轮组(38)的输出元件(382)连接。用于机动车的混合驱动系统、混合式车辆及其用途(57)摘要本发明涉及一种用于机动车的混合驱动系统，带有内燃发动机(12;12')和与功率电子设备(60)以及电的蓄能器(62)连接的、具有定子(142)和转子(141)的电机(14)，该内燃发动机和该电机可传输转矩地与输出轴(26)连接，其中内燃发动机(12,12')与载有一个或多个驱动轴小齿轮(201,202)的内燃机-驱动轴(20;20')联结，电机(14)的转子(141)通过行星齿轮组(38)与载有一个或多个驱动轴小齿轮(401)的电机驱动轴(40)联结，该行星齿轮组包括中心轮(381)、桥接件(382)以及内齿轮(383)，其中一个元件作为行星齿轮组的输入元件(381)起作用并且另一元件作为行星齿轮组的输出元件(382)起作用，内燃机驱动轴(20;20')的至少一个驱动轴小齿轮(201,202)与传输转矩地与输出轴(26)联结的第一汇总轴(22)的对应的汇总轴小齿轮(221,222)形成可切换地传输转矩的小齿轮对，并且电机驱动轴(40)的至少一个驱动轴小齿轮(401)与传输转矩地与输出轴(26)联结的汇总轴(32;42)的对应的汇总轴小齿轮形成传输转矩的CN104540699A小齿轮对。本发明通过以下方式而出众，即电机(14)的转子(141)借助于可切换的联结器(44)可选地可与行星齿轮组(38)的输入元件(381)或CN104540699A权利要求书1/2页1.一种用于机动车的混合驱动系统，带有内燃发动机(12;12')和与功率电子设备(60)及电的蓄能器(62)连接的、具有定子(142)和转子(141)的电机(14)，该内燃发动机和该电机可传输转矩地与输出轴(26)连接，其中-所述内燃发动机(12,12')与载有一个或多个驱动轴小齿轮(201,202)的内燃机驱动轴(20;20')联结，-所述电机(14)的转子(141)通过行星齿轮组(38)与载有一个或多个驱动轴小齿轮(401)的电机驱动轴(40)联结，该行星齿轮组(38)包括中心轮(381)、桥接件(382)以及内齿轮(383)，其中一个元件作为所述行星齿轮组的输入元件(381)起作用并且另一元件作为所述行星齿轮组的输出元件(382)起作用，-所述内燃机驱动轴(20;20')的至少一个驱动轴小齿轮(201,202)与传输转矩地与所述输出轴(26)联结的第一汇总轴(22)的对应的汇总轴小齿轮(221,222)形成可切换地传输转矩的小齿轮对，并且-所述电机驱动轴(40)的至少一个驱动轴小齿轮(401)与传输转矩地与所述输出轴(26)联结的汇总轴(32;42)的对应的汇总轴小齿轮形成传输转矩的小齿轮对，其特征在于，所述电机(14)的转子(141)借助于可切换的联结器(44)可选地可与所述行星齿轮组(38)的所述输入元件(381)或与所述行星齿轮组(38)的所述输出元件(382)连接。2.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，这样的汇总轴(22)为所述第一汇总轴(22)，即所述电机驱动轴(40)的所述驱动轴小齿轮与该汇总轴(22)的汇总轴小齿轮(221,222)形成传输转矩的小齿轮对。3.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，这样的汇总轴(42)为第二汇总轴(40)，即所述电机驱动轴(40)的所述驱动轴小齿轮与该汇总轴(42)的汇总轴小齿轮形成传输转矩的小齿轮对，该第二汇总轴(40)的汇总轴小齿轮没有与所述内燃机驱动轴(20')的所述驱动轴小齿轮(201,202)形成小齿轮对。4.根据前述权利要求中的任一项所述的驱动系统，其特征在于，所述内燃机驱动轴(20,20')的至少一个驱动轴小齿轮(201,202)与传输转