一种车辆轮胎充放气系统控制组合阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102343774A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102343774A(43)申请公布日2012.02.08(21)申请号201110196331.3(22)申请日2011.07.14(71)申请人宜宾三江机械有限责任公司地址644000四川省宜宾市翠屏区岷江北路72号(72)发明人罗明唐昊(74)专利代理机构成都九鼎天元知识产权代理有限公司51214代理人吴彦峰(51)Int.Cl.B60C29/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种车辆轮胎充放气系统控制组合阀(57)摘要本发明涉及一种车辆轮胎充放气系统的控制组合阀，其特征在于：设置有底板，在底板上有进气接头，进气接头连接充气电磁阀和放气电磁阀，充气电磁阀和放气电磁阀均连接轮胎通断电磁阀，轮胎通断电磁阀后有出气口接头；放气电磁阀和轮胎通断电磁阀之间有减压阀、尼龙管、单向阀；底板内有内部通道连接各部件；设置有排气电磁阀和排气接头实现背压。本发明装配便捷，可靠性高。可实现对轮胎的压力实时监测及调整，对车辆在各种路面行使保证最佳的行使状态具有十分重用的意义。CN102347ACCNN110234377402343793A权利要求书1/1页1.一种车辆轮胎充放气系统的控制组合阀，其特征在于：设置有底板，在底板上有进气接头，进气接头连接充气电磁阀和放气电磁阀，充气电磁阀和放气电磁阀均连接轮胎通断电磁阀，轮胎通断电磁阀后有出气口接头；放气电磁阀和轮胎通断电磁阀之间有减压阀、尼龙管、单向阀；底板内有内部通道连接各部件；设置有排气电磁阀和排气接头实现背压。2.根据权利要求1所述的一种车辆轮胎充放气系统的控制组合阀，其特征在于：排气接头、进气接头和出气口接头与底板连接靠O型圈密封。3.根据权利要求1所述的一种车辆轮胎充放气系统的控制组合阀，其特征在于：轮胎通断电磁阀、放气电磁阀和排气电磁阀均为常闭二位三通电磁阀，充气电磁阀为常闭二位二通电磁阀。2CCNN110234377402343793A说明书1/2页一种车辆轮胎充放气系统控制组合阀技术领域[0001]本发明申请涉及一种车辆轮胎充放气系统控制组合阀，属于汽车技术领域。背景技术[0002]现有轮胎充放气系统的控制组合阀多采用分体式结构，即充放气电磁阀、减压阀、单向阀等被分别安装在不同的底板模块上，各模块间靠管路连接，存在体积笨重、安装不便、可靠性差的缺点。另有一种底板整体式控制组合阀，缺点是需在进行车辆充放气动作前（后），驾驶员需下车手动开（关）各轮胎上的充放气截止阀，且在充放气完成后控制组合阀无法排放管路中压力空气，致使油气封的使用寿命大幅降低，从而给车辆润滑系统造成严重隐患。发明内容[0003]本发明的目的是：提供一种底板整体式、结构紧凑、装配便捷、可靠性高、且能够支持自动充放气及排放管路压力功能的控制组合阀。[0004]本发明的技术方案是：一种车辆轮胎充放气系统的控制组合阀，其特征在于：设置有底板，在底板上有进气接头，进气接头连接充气电磁阀和放气电磁阀，充气电磁阀和放气电磁阀均连接轮胎通断电磁阀，轮胎通断电磁阀后有出气口接头；放气电磁阀和轮胎通断电磁阀之间有减压阀、尼龙管、单向阀；底板内有内部通道连接各部件；设置有排气电磁阀和排气接头实现背压。[0005]所述的一种车辆轮胎充放气系统的控制组合阀，其特征在于：排气接头、进气接头和出气口接头与底板连接靠O型圈密封。[0006]所述的一种车辆轮胎充放气系统的控制组合阀，其特征在于：轮胎通断电磁阀、放气电磁阀和排气电磁阀均为常闭二位三通电磁阀，充气电磁阀为常闭二位二通电磁阀。[0007]本发明的优点是：控制组合阀采用底板整体式结构，即所有功能阀件均连接在一块底板上，各部件间连通依靠底板内部的通道完成，产品结构紧凑，体积小、重量轻。底板上所有零部件均被保护在一钢制保护罩内，罩内空气与外界隔绝，避免了外界污物对组合阀的污染，从而提高了产品可靠性。如用于军用车辆，可防止外界有毒气体污染驾驶室或乘员室。通过各电磁阀的配合可同时对各轮进行充（放）气操作，完成后排气电磁阀自动排放组合阀至轮胎间管路的压缩空气，如此将有效增加旋转密封气室寿命，保护车辆润滑系统。同时，还避免了操作人员下车开/关截止阀操作。采用模块化装配的设计思想，装备简便，不易产生误操作，对装配人员的技能水平要求低，亦便于产品的维护与检修。扩展方便。如需用于有线传感测压充放气系统，只需将出气口接头与控制轮胎供气通断的电磁阀间底板部分加宽，然后加装有线压力传感器即可。附图说明[0008]图1为本发明的结构示意图。3CCNN110234377402343793A说明书2/2页具体实施方式[0009]实施例：充放系统未进行充放气动作时，所以电磁阀均处断电状