一种车辆的轮胎充放气结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106827979A(43)申请公布日2017.06.13(21)申请号201611253079.4(22)申请日2016.12.30(71)申请人北奔重型汽车集团有限公司地址014032内蒙古自治区包头市装备制造产业园区兵工东路9号(72)发明人杨世琦李立军邱阳程子元苏夏(74)专利代理机构中国兵器工业集团公司专利中心11011代理人刘东升(51)Int.Cl.B60C23/10(2006.01)B62D7/18(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种车辆的轮胎充放气结构(57)摘要本发明涉及一种车辆的轮胎充放气结构，实现了在车辆行驶过程中对车辆轮胎进行充气.该充放气结构包括衬套(1)、两个油气封(2)和2个通气道；衬套(1)套装于转向节(9)轴部的外周上，两个油气封(2)分别贴合在转向节(9)轴部的两个轴承的内侧，两个油气封(2)的内侧面、衬套(1)的外周与轮毂(6)的内周共同构成充气密闭腔室；充气道包括两段气道，第一段气道位于转向节上，第一段气道的出气口通过衬套(1)上的径向通气孔与充气密闭腔室连通，第二段气道位于轮毂上，第二段气道的入口与充气密闭腔室连通，第二段气道的出口通过充气弯头(4)与轮胎充气嘴连接，放气道位于转向节上，放气道的入口与转向节总成中润滑油腔连通。CN106827979ACN106827979A权利要求书1/1页1.一种车辆的轮胎充放气结构，其特征是：该充放气结构包括衬套(1)、两个油气封(2)、两个O型密封圈(3)、充气弯头(4)、放气接头(5)、2个通气道和滤清通气塞；衬套(1)套装于转向节(9)轴部的外周上，且衬套(1)位于转向节轴部的两个轴承之间，衬套(1)的内周与转向节(9)轴部外周配合面之间设置有两个O型密封圈(3)，两个油气封(2)分别贴合在转向节(9)轴部的两个轴承的内侧，两个油气封(2)的内侧面、衬套(1)的外周与轮毂(6)的内周共同构成充气密闭腔室；2个通气道包括充气道和放气道，充气道包括两段气道，两段气道自然连接，第一段气道位于转向节上，第一段气道的入口位于转向节(9)外缘的外周上，第一段气道的出气口通过衬套(1)上的径向通气孔与充气密闭腔室连通，第二段气道位于轮毂上，第二段气道的入口与充气密闭腔室连通，第二段气道的出口与充气弯头(4)连接，充气弯头(4)通过单向阀和管路与轮胎充气嘴连接，放气道位于转向节上，放气道的入口与转向节总成中润滑油腔连通，放气道的出口位于转向节(9)外缘的外周上，且保证放气道的出口向上倾斜，放气道的出口与放气接头(5)固定连接，放气接头(5)上固定有滤清通气塞。2CN106827979A说明书1/2页一种车辆的轮胎充放气结构技术领域[0001]本发明属于车辆轮边系统技术领域，具体涉及一种车辆的轮胎充放气结构，适用于独立悬架带中央充放气的卡车上。背景技术[0002]普通卡车转向节总成仅仅是实现承载和转向功能，但是随着我国汽车技术发展和特殊工况的需求，对零部件以及其功能的需求逐渐增加，车辆在行驶过程中，轮边减速器齿轮啮合运动导致齿轮油温度升高，轮毂油腔内气压增大，如果不能及时地将气体排出，则会导致油封漏油。车辆在越野过程中，由于工况较复杂，很容易发生轮胎亏气现象。[0003]现有车辆轮胎的充气和放气需要在车辆停止状态下进行，且需要特定的充放气设备，因此，当车辆处于野外和恶劣环境需要充放气时，由于缺乏充放气设备而不能及时充放气，同时对于装甲车辆来说，停车充放气浪费时间，极大影响了车辆的应变能力。发明内容[0004]本发明的目的是提供一种车辆的轮胎充放气结构，实现了在车辆行驶过程中对车辆轮胎进行充气，保证在车辆继续行驶，节省了时间，完成行驶作业。[0005]本发明的技术方案是，一种车辆的轮胎充放气结构包括衬套、两个油气封、两个O型密封圈、充气弯头、放气接头、2个通气道和滤清通气塞；衬套套装于转向节轴部的外周上，且衬套位于转向节轴部的两个轴承之间，衬套的内周与转向节轴部外周配合面之间设置有两个O型密封圈，两个油气封分别贴合在转向节轴部的两个轴承的内侧，两个油气封的内侧面、衬套的外周与轮毂的内周共同构成充气密闭腔室；2个通气道包括充气道和放气道，充气道包括两段气道，两段气道自然连接，第一段气道位于转向节上，第一段气道的入口位于转向节外缘的外周上，第一段气道的出气口通过衬套上的径向通气孔与充气密闭腔室连通，第二段气道位于轮毂上，第二段气道的入口与充气密闭腔室连通，第二段气道的出口与充气弯头连接，充气弯头通过单向阀和管路与轮胎充气嘴连接，放气道位于转向节上，放气道的入口与转向节总成中润滑油腔连通，放气道的出口位于转向节外缘的外周上，且保证放气道的出口向上倾斜，放气