一种车辆轮胎充放气阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112032372A(43)申请公布日2020.12.04(21)申请号202010927385.1(22)申请日2020.09.07(71)申请人内蒙古第一机械集团股份有限公司地址014032内蒙古自治区包头市青山区二号信箱(72)发明人翟瑞霞曹立包春伟陈熙洁任璇张宏伟(74)专利代理机构中国兵器工业集团公司专利中心11011代理人刘瑞东(51)Int.Cl.F16K15/20(2006.01)B60C29/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种车辆轮胎充放气阀(57)摘要本发明涉及一种车辆轮胎充放气阀。该充放气阀包括充气嘴(1)、气门芯(2)、螺堵(3)、螺帽(4)、限位板(5)、垫板(9)、弹簧(10)和橡胶座(12)；气门芯(2)固定在充气嘴(1)的一端中心孔内，充气嘴的另一端球型堵头滑动装入橡胶座(12)的一端锥形中心孔内，气门嘴(1)中心盲孔为轴向气道，气门嘴(1)上设置径向气道，轴向气道与径向气道接通，径向气道通过轮辋内置气道与轮胎内腔连通，螺帽(4)套装并并固定在螺堵(3)上，螺堵(3)另一端与螺帽固定连接，垫板(9)和弹簧(10)依次套装在气门嘴(1)外周中部。本发明实现了双向充放气，解决了现有轮胎充气阀体积过大、通用性和可靠性差的技术问题。CN112032372ACN112032372A权利要求书1/1页1.一种车辆轮胎充放气阀，其特征是：该充放气阀包括充气嘴(1)、气门芯(2)、螺堵(3)、螺帽(4)、限位板(5)、垫板(9)、弹簧(10)和橡胶座(12)；气门芯(2)固定在充气嘴(1)的一端中心孔内，充气嘴的另一端为球型堵头结构，球型堵头滑动装入橡胶座(12)的一端锥形中心孔内，球型堵头外周设置有环形沟槽，环形沟槽安装密封圈，橡胶座(12)固定在轮辋(14)上安装孔内，橡胶座锥形中心孔内周与球形堵头外周之间存在间隙，该间隙与轮辋内置气道连通，气门嘴(1)的中心孔为盲孔，气门嘴(1)中心盲孔为轴向气道，气门嘴(1)上设置径向气道，轴向气道与径向气道接通，径向气道通过轮辋内置气道与轮胎内腔连通，气门嘴(1)滑动安装在螺堵(3)内孔中，气门嘴(1)一端设置与退刀槽，在退刀槽内安装有限位板(5)，螺帽(4)套装并并固定在螺堵(3)上，且螺帽(4)内端面与气门嘴一端端面之间存在距离，螺堵(3)一端与轮辋上安装孔固定连接，螺堵(3)另一端与螺帽固定连接，垫板(9)和弹簧(10)依次套装在气门嘴(1)外周中部，且垫板(9)和弹簧(10)位于球型堵头与螺堵(3)端面之间。2.按照权利要求1所述的一种车辆轮胎充放气阀，其特征在于：气门嘴1中部外周上设计密封沟槽，密封沟槽内安装密封圈，螺堵(3)两端均设置有密封槽，两端密封槽内分别安装1个密封圈，轮辋(14)内侧与车辆中央充放气系统的贴合面之间安装有密封圈。2CN112032372A说明书1/3页一种车辆轮胎充放气阀技术领域[0001]本发明属于车辆轮胎技术领域，具体涉及一种车辆轮胎充放气阀。背景技术[0002]充放气阀广泛应用在各类轮式车辆上，用以向轮胎充放气，并保证轮胎的保压性能。随着轮式车辆中央充放气功能的发展，对于双进气口的充放气阀需求和要求更高。[0003]国内现有的双向轮胎充放气阀大多体积较大，且大多安装在轮辋表面，需要额外设计保护罩以及管路等连接件。当车辆需要通过桥洞、飞机舱门等较狭窄的空间时，而充放气阀往往是整车车宽最大的位置，进而限制了整车在狭窄空间的通过性。同时，传统充放气阀接口基本都是针对不同的车轮产品采用不同的连接形式，接口通用性差。另外还存在零部件数量多，可靠性差等问题。发明内容[0004]本发明的目的是提供了一种车辆轮胎充放气阀，实现了双向充放气，且结构紧凑，解决了现有轮胎充气阀体积过大、通用性和可靠性差的技术问题。[0005]本发明的技术方案是，一种车辆轮胎充放气阀包括充气嘴1、气门芯2、螺堵3、螺帽4、限位板5、垫板9、弹簧10和橡胶座12；[0006]气门芯2固定在充气嘴1的一端中心孔内，充气嘴的另一端为球型堵头结构，球型堵头滑动装入橡胶座12的一端锥形中心孔内，球型堵头外周设置有环形沟槽，环形沟槽安装密封圈，橡胶座12固定在轮辋14上安装孔内，橡胶座锥形中心孔内周与球形堵头外周之间存在间隙，该间隙与轮辋内置气道连通，[0007]气门嘴1的中心孔为盲孔，气门嘴1中心盲孔为轴向气道，气门嘴1上设置径向气道，轴向气道与径向气道接通，径向气道通过轮辋内置气道与轮胎内腔连通，气门嘴1滑动安装在螺堵3内孔中，气门嘴1一端设置与退刀槽，在退刀槽内安装有限位板5，螺帽4套装并并固定在螺堵3上，且螺帽4内端面与气门嘴一端端面之间存在距离，螺堵3