一种轮胎充放气装置及车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115257255A(43)申请公布日2022.11.01(21)申请号202210931218.3(22)申请日2022.08.04(71)申请人北京汽车集团越野车有限公司地址100130北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号(72)发明人董伟王磊陈雷张电(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限公司11243专利代理师刘念(51)Int.Cl.B60C23/10(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称一种轮胎充放气装置及车辆(57)摘要本发明提供了一种轮胎充放气装置及车辆，其中，轮胎充放气装置包括：第一气道、第二气道和车轮管路；第一气道的一部分设置于车辆的转向节的内部，第一气道的另一部分设置于车轮的半轴总成的内部，第一气道的第一端连通气源机构，气源机构用于向车辆的轮胎进行充气和放气；第二气道设置于半轴总成的内部，第二气道的第一端与第一气道的第二端连通；车轮管道的第一端与第二气道的第二端连通，车轮管道的第二端与轮胎连通，车轮管道与轮胎的连接处设置有车轮阀，车轮阀用于控制车轮管道与轮胎之间的气体交换。本发明可以提高轮胎充放气装置对于车辆的适配性。CN115257255ACN115257255A权利要求书1/2页1.一种轮胎充放气装置，应用于车辆，其特征在于，包括：第一气道、第二气道和车轮管路；所述第一气道的一部分设置于所述车辆的转向节的内部，所述第一气道的另一部分设置于所述车轮的半轴总成的内部，所述第一气道的第一端连通气源机构，所述气源机构用于向所述车辆的轮胎进行充气和放气；所述第二气道设置于所述半轴总成的内部，所述第二气道的第一端与所述第一气道的第二端连通；所述车轮管道的第一端与所述第二气道的第二端连通，所述车轮管道的第二端与所述轮胎连通，所述车轮管道与所述轮胎的连接处设置有车轮阀，所述车轮阀用于控制所述车轮管道与所述轮胎之间的气体交换；其中，在所述轮胎进行增压的情况下，所述车轮阀打开，所述气源机构将气体加压后通过所述第一气道、所述第二气道和所述车轮管路向所述车辆的轮胎充气；在所述轮胎进行减压的情况下，所述车轮阀打开，所述气源机构通过所述第一气道、所述第二气道和所述车轮管路对所述轮胎进行放气。2.根据权利要求1所述的轮胎充放气装置，其特征在于，所述装置还包括：第一旋转气封部件，所述第一旋转气封部件设置于所述转向节和所述半轴总成的第一连接位置，其中，所述第一旋转气封部件设置有第一通孔，所述第一通孔的直径小于或等于所述第一气道的管道直径，所述第一通孔用于连通设置于所述第一旋转气封部件的两侧的气道；其中，在所述车辆行驶，且所述装置控制所述轮胎增压或是减压的情况下，所述转向节与所述半轴总成相对转动，所述第一旋转气封部件用于分离所述第一通孔两侧的所述第一气道，以供所述车辆在行驶过程中进行对所述轮胎的气压控制。3.根据权利要求2所述的轮胎充放气装置，其特征在于，所述第一旋转气封部件与所述转向节之间采用过盈配合连接；所述第一旋转气封部件与所述半轴总成采用过盈配合连接。4.根据权利要求2所述的轮胎充放气装置，其特征在于，所述装置还包括：第三气道，所述第三气道设置于所述转向节的内部，所述第三气道的第一端连通所述气源机构，所述第三气道的第二端接入并连通所述第二气道。5.根据权利要求4所述的轮胎充放气装置，其特征在于，所述第一气道与所述第二气道连通的位置为第一位置，所述第三气道的第二端在所述第一位置接入并与所述第一气道和所述第二气道连通；其中，在所述装置控制所述轮胎增压的情况下，气体从所述第一气道和所述第三气道进入至所述半轴总成，气体在所述第一位置汇聚，并通过所述第二气道进入至所述轮胎，以供所述轮胎的增压。6.根据权利要求4所述的轮胎充放气装置，其特征在于，所述装置还包括：第二旋转气封部件，所述第二旋转气封部件设置于所述转向节与所述半轴总成的第二连接位置，其中，所述第二旋转气封部件设置有第二通孔，所述第二通孔的直径小于或等于所述第三气道的管道直径，所述第二通孔用于连通设置于所述第二旋转气封部件的两侧的气道；其中，在所述车辆行驶，且所述装置控制所述轮胎增压或是减压的情况下，所述转向节与所述半轴总成相对转动，所述第二旋转气封部件用于分离所述第二通孔两侧的所述第三2CN115257255A权利要求书2/2页气道，以供所述车辆在行驶过程中进行对所述轮胎的气压控制。7.根据权利要求4所述的轮胎充放气装置，其特征在于，所述第二气道的管道直径大于所述第一气道的管道直径；所述第二气道的管道直径大于所述第三气道的管道直径。8.根据权利要求7所述的轮胎充放气装置，其特征在于，所述第一气道的管道直径设置为5mm，和/或；所述第三气道的管道直径设置为5mm。9.根据权利要求1