一种电磁阀组、车辆以及车辆的轮胎充放气控制方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115534891A(43)申请公布日2022.12.30(21)申请号202110752063.2F17C7/00(2006.01)(22)申请日2021.06.29F17C13/06(2006.01)(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山区比亚迪路3009号(72)发明人叶建锋邓安培(74)专利代理机构北京景闻知识产权代理有限公司11742专利代理师么立双(51)Int.Cl.B60S5/04(2006.01)F16K11/22(2006.01)F16K27/02(2006.01)F16K31/06(2006.01)F17C1/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图9页(54)发明名称一种电磁阀组、车辆以及车辆的轮胎充放气控制方法(57)摘要本发明公开了一种电磁阀组、车辆以及车辆的轮胎充放气控制方法。电磁阀组包括主阀体、干燥罐、第一电磁阀和第二电磁阀。主阀体内具有进气通道和排气通道，排气通道与轮胎直接或间接连通，干燥罐通过进气通道与轮胎连通，第一电磁阀设于主阀体，第一电磁阀用于控制进气通道与轮胎之间的通断，第二电磁阀设于主阀体，第二电磁阀用于控制排气通道与轮胎之间的通断。根据本发明的电磁阀组，通过在主阀体上集成第一电磁阀、第二电磁阀以控制对轮胎的充气和放气，由此不但可以简化轮胎充气控制装置，而且可以灵活控制轮胎的充放气。CN115534891ACN115534891A权利要求书1/2页1.一种电磁阀组，其特征在于，所述电磁阀组用于控制车辆的轮胎的充气和放气，所述电磁阀组包括：主阀体，所述主阀体内具有进气通道和排气通道，所述排气通道与所述轮胎直接或间接连通；干燥罐，所述干燥罐通过所述进气通道与所述轮胎连通；第一电磁阀，所述第一电磁阀设于所述主阀体，所述第一电磁阀用于控制所述进气通道与所述轮胎之间的通断，第二电磁阀，所述第二电磁阀设于所述主阀体，所述第二电磁阀用于控制所述排气通道与所述轮胎之间的通断。2.根据权利要求1所述的电磁阀组，其特征在于，所述主阀体上设有接口，所述接口适于通过管路与所述轮胎连通，所述进气通道和所述排气通道均与所述接口连通。3.根据权利要求1所述的电磁阀组，其特征在于，所述主阀体上设有第一安装槽，所述第一电磁阀安装于所述第一安装槽内。4.根据权利要求3所述的电磁阀组，其特征在于，所述第一电磁阀的阀芯的外周壁与所述第一安装槽的内周壁之间设有密封圈。5.根据权利要求3所述的电磁阀组，其特征在于，所述第一安装槽内底壁设有第一凸起部，所述第一电磁阀的阀芯与所述第一凸起部止抵，从所述第一凸起部的固定端到自由端的方向上，所述第一凸起部的横截面接逐渐减小，所述第一凸起部上设有进气口，所述进气口与所述进气通道连通，所述第一电磁阀的阀芯可选择地打开或关闭所述进气口。6.根据权利要求3所述的电磁阀组，其特征在于，所述第一电磁阀通过螺钉与所述第一安装槽的底壁固定连接。7.根据权利要求1所述的电磁阀组，其特征在于，所述主阀体上设有第二安装槽，所述第二电磁阀安装于所述第二安装槽内。8.根据权利要求7所述的电磁阀组，其特征在于，所述第二电磁阀的阀芯的外周壁与所述第二安装槽的内周壁之间设有密封圈。9.根据权利要求7所述的电磁阀组，其特征在于，所述第二安装槽内底壁设有第二凸起部，所述第二电磁阀的阀芯与所述第二凸起部止抵，从所述第二凸起部的固定端到自由端的方向上，所述第二凸起部的横截面接逐渐减小，所述第二凸起部上设有排气口，所述排气口与所述排气通道连通，所述第二电磁阀的阀芯可选择地打开或关闭所述排气口。10.根据权利要求1所述的电磁阀组，其特征在于，所述干燥罐包括罐体和盖体，所述罐体集成于所述主阀体，所述盖体盖设于所述罐体上且所述盖体与所述罐体通过螺钉固定连接。11.根据权利要求1所述的电磁阀组，其特征在于，所述轮胎、所述第一电磁阀、所述第二电磁阀均为多个，每个所述第一电磁阀与所述进气通道均连通，每个所述第二电磁阀与所述排气通道均连通；每个所述轮胎对应一个第一电磁阀和一个第二电磁阀，该第一电磁阀和该第二电磁阀用于控制该轮胎的充气和放气。12.根据权利要求1所述的电磁阀组，其特征在于，所述进气通道沿直线延伸，所述排气通道与所述进气通道平行设置，所述第一电磁阀位于所述主阀体的一侧，所述第二电磁阀2CN115534891A权利要求书2/2页位于所述主阀体的另一侧，所述进气通道和所述排气通道位于所述第一电磁阀和所述第二电磁阀中间。13.一种车辆，其特征在于，包括：多个轮胎；传感器，所述传感器用于检测所述轮胎的压力；电磁阀组，所述电磁阀组包括主阀体、干燥罐、多个第一电磁阀和多个第二电磁阀，所述主阀体内具有进气通道和排气通道，每个所述第一电磁阀和每个