重型汽车盘式制动器过量间隙自调机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102359521A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102359521A(43)申请公布日2012.02.22(21)申请号201110300804.X(22)申请日2011.09.28(71)申请人西北工业大学地址710072陕西省西安市友谊西路127号(72)发明人王三民袁茹王燕平刘国林邹翔韩莹莹李楠曹航(74)专利代理机构西北工业大学专利中心61204代理人顾潮琪(51)Int.Cl.F16D65/52(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称重型汽车盘式制动器过量间隙自调机构(57)摘要本发明公开了一种重型汽车盘式制动器过量间隙自调机构，包括中间轴、中间齿轮、压板、回位弹簧、推杆齿轮、蜗卷发条弹簧、蜗卷发条弹簧盒、挡圈、活塞、摩擦体和整体推盘。该机构采用在制动时进行摩擦块和车轮制动盘之间的间隙调整；制动结束后，对制动器内部相对松动间隙进行补偿的方法，而达到盘式制动器过量间隙自调的目的。本发明加工简单，装配方便，质量轻，占用空间小，预设间隙可调。CN102359ACCNN110235952102359537A权利要求书1/1页1.一种重型汽车盘式制动器过量间隙自调机构，包括中间轴、中间齿轮、压板、回位弹簧、推杆齿轮、蜗卷发条弹簧、蜗卷发条弹簧盒、挡圈、活塞、摩擦体和整体推盘，其特征在于：中间轴上滑动套装有中间齿轮，中间齿轮两边安装着两个与中间齿轮轴线平行的推杆齿轮，推杆齿轮的轮齿呈伞状，中间齿轮与推杆齿轮伞状齿啮合，每个推杆齿轮轴外侧靠螺旋副套装有活塞，活塞可随推杆齿轮一起轴向移动，但不可转动，活塞外壁上过盈套装有摩擦体，摩擦体被限制在挡圈和整体推盘之间，其中挡圈靠外螺纹旋装在整体推盘内，摩擦体有0.8~1.2毫米轴向运动空间，压板安装在两个推杆齿轮的推杆部分，紧贴推杆齿轮的伞状轮齿，可随推杆齿轮一起轴向移动，但不可转动，两个蜗卷发条弹簧盒外沿安装在压板上，蜗卷弹簧的两端分别固定在推杆齿轮轴和蜗卷发条弹簧盒上，回位弹簧安装在压板与整体推盘之间。2CCNN110235952102359537A说明书1/3页重型汽车盘式制动器过量间隙自调机构技术领域[0001]本发明涉及一种汽车盘式制动器的间隙自调机构。背景技术[0002]制动器间隙自调机构的性能，是对比各种盘式制动器优劣的重要指标。目前用于重型汽车的盘式制动器自调机构，大多数采用汽车制动正在进行时对过量间隙进行调整，从而使制动间隙达到预设间隙。但由于重型汽车制动时需要的制动力矩较大，从而存在零件繁琐、装配工艺复杂、主调和从调结构复杂以及质量大等缺陷。并且零件一旦生产，制动预设间隙便不能根据具体需求而调整。发明内容[0003]为了克服现有技术的不足，本发明提供一种重型汽车盘式制动器过量间隙自调机构，加工简单，装配方便，质量轻，占用空间小，预设间隙可调。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：包括中间轴、中间齿轮、压板、回位弹簧、推杆齿轮、蜗卷发条弹簧、蜗卷发条弹簧盒、挡圈、活塞、摩擦体和整体推盘，中间轴上滑动套装有中间齿轮，中间齿轮两边安装着两个与中间齿轮轴线平行的推杆齿轮，推杆齿轮的轮齿呈伞状，中间齿轮与推杆齿轮伞状齿啮合，每个推杆齿轮轴外侧靠螺旋副套装有活塞，活塞可随推杆齿轮一起轴向移动，但不可转动，活塞外壁上过盈套装有摩擦体，摩擦体被限制在挡圈和整体推盘之间，其中挡圈靠外螺纹旋装在整体推盘内，在这里，摩擦体有0.8~1.2毫米轴向运动空间。压板安装在两个推杆齿轮的推杆部分，紧贴推杆齿轮的伞状轮齿，可随推杆齿轮一起轴向移动，但不可转动。两个蜗卷发条弹簧盒外沿安装在压板上，蜗卷弹簧的两端分别固定在推杆齿轮轴和蜗卷发条弹簧盒上，回位弹簧安装在压板与整体推盘之间。[0005]在正常制动时，作用在推杆齿轮上的力使推杆齿轮带动活塞移动，并压动压板，从而压缩回位弹簧。在这个过程中，活塞若移动过预设间隙后，会使盘式制动器输出额定制动力矩。当作用在推杆齿轮上的力消失后，压缩的回位弹簧便会带动压板以及推杆齿轮复位。[0006]当制动间隙变大，即制动块磨损或其他原因，活塞移动过预设间隙后，制动块与车轮制动盘便不能完全抱死，但作用在推杆齿轮上的力很大，会使推杆齿轮以及活塞再移动过的距离，从而使盘式制动器输出额定制动力矩。那么活塞运动过了的距离，但在摩擦体与整体推盘之间只有预设间隙的活动距离，那么在这个过程中，摩擦体与活塞便会滑动过的距离。当推杆齿轮上的力撤去后，由于回位弹簧的作用，活塞及推杆齿轮便会回位，但当它们回位的距离后，摩擦体与挡圈就会接触，由于回位弹簧的弹性力不能够克服摩擦体与活塞之间的摩擦力，活塞不能完全回位，被调整推出的距离。但当制动结束时，推杆齿轮与作用在其上的作用体便会有的相对松动间隙。