自动变速器的液压控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102422059A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102422059A(43)申请公布日2012.04.18(21)申请号201080021129.0(74)专利代理机构北京三友知识产权代理有限(22)申请日2010.06.18公司11127代理人党晓林王小东(30)优先权数据2009-1543022009.06.29JP(51)Int.Cl.F16H61/00(2006.01)(85)PCT申请进入国家阶段日F16H61/14(2006.01)2011.11.14(86)PCT申请的申请数据PCT/JP2010/0604012010.06.18(87)PCT申请的公布数据WO2011/001841JA2011.01.06(71)申请人本田技研工业株式会社地址日本东京都(72)发明人武井宽津幡义道伏见宏一渡边和昭权利要求书1页说明书13页附图5页(54)发明名称自动变速器的液压控制装置(57)摘要提供一种能够根据变矩器的负荷调整润滑油量的自动变速器的液压控制装置。主调节阀基于变矩器的导轮反作用力对来自液压源的工作油进行调节，从而生成使摩擦卡合元件卡合动作的主压力。在根据车辆的运转状态不需要高的主压力的区域中，主压力切换部将主压力切换成低压，在卡合工作液压的目标值超过规定压力时，主压力切换部将主压力切换成高压。润滑调节阀设置在从主调节阀连接出来的润滑油路内，并根据车辆的运转状态将润滑油路内的液压调节成规定压力。变矩器调节阀对变矩器内部的压力进行控制。润滑换档阀切换在如下油路之间进行切换：将从变矩器排出的工作油供给至润滑油路的油路、和将从变矩器调节阀排出的润滑油排出的油路。CN102459ACCNN110242205902422071A权利要求书1/1页1.一种自动变速器的液压控制装置，车辆具备：流体式变矩器；和具有多个摩擦卡合元件且与所述变矩器连结的自动变速器，在该车辆中，所述自动变速器的液压控制装置选择性地进行所述多个摩擦卡合元件的卡合动作，从而能够设定为多个变速档中的任一变速档，所述自动变速器的液压控制装置的特征在于，所述自动变速器的液压控制装置具备：主调节阀，所述主调节阀基于所述变矩器的导轮反作用力，对从液压源供给的工作油的基础液压进行调节，从而生成成为所述摩擦卡合元件的卡合工作液压的初压的主压力；主压力切换部，根据所述车辆的运转状态，在所述卡合工作液压不需要高的所述卡合工作液压的区域中，所述主压力切换部将所述主压力切换成低压，并且，在所述卡合工作液压的目标值超过所述规定压力时，所述主压力切换部将所述主压力切换成高压；润滑调节阀，所述润滑调节阀设置在从所述主调节阀连接出来的润滑油路内，所述润滑调节阀根据所述车辆的运转状态将所述润滑油路内的液压调节成规定压力；用于控制所述变矩器内部的压力的变矩器调节阀；以及润滑换档阀，所述润滑换档阀用于在如下油路之间进行切换：将从所述变矩器排出的所述工作油供给至所述润滑油路内的油路、和将从所述变矩器调节阀排出的润滑油排出的油路。2.如权利要求1所述的自动变速器的液压控制装置，其特征在于，所述主压力切换部包括电磁阀，该电磁阀对所述主调节阀供给辅助压力以将所述主压力从所述高压切换成所述低压。3.如权利要求1或2所述的自动变速器的液压控制装置，其特征在于，在所述主压力切换部将所述主压力切换成低压时，所述润滑调节阀将所述润滑油路内的液压降低至规定压力。4.如权利要求1或2所述的自动变速器的液压控制装置，其特征在于，所述变矩器具备用于进行锁止控制的锁止离合器，在所述主压力切换部将所述主压力切换成低压并且所述锁止离合器的卡合被解除时，所述润滑调节阀将所述润滑油路内的液压降低至规定压力。5.如权利要求1～3中任一项所述的自动变速器的液压控制装置，其特征在于，在所述主压力切换部将所述主压力切换成低压时，所述润滑换档阀切断从所述变矩器排出的所述工作油向所述润滑油路的流入，并且将所述润滑油路内的液压降低至规定压力。6.如权利要求1或2所述的自动变速器的液压控制装置，其特征在于，所述变矩器具备用于进行锁止控制的锁止离合器，在所述主压力切换部将所述主压力切换成低压并且所述锁止离合器的卡合被解除时，所述润滑换档阀切断从所述变矩器排出的所述工作油向润滑油路的流入，并且将所述润滑油路内的压力降低至规定压力。2CCNN110242205902422071A说明书1/13页自动变速器的液压控制装置技术领域[0001]本发明涉及自动变速器的液压控制装置，尤其涉及如下这样的自动变速器的液压控制装置：能够在车辆高负荷时将从变矩器排出的工作油作为润滑油利用，并且在车辆低负荷时通过排出润滑油的一部分来调整润滑油量。背景技术[0002]以往，在自动变速器的液压控制装置中，为了润滑自