用于自动变速器的液压控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106574671A(43)申请公布日2017.04.19(21)申请号201580042772.4(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2015.07.21利商标事务所11038代理人俞海舟(30)优先权数据102014216580.62014.08.21DE(51)Int.Cl.F16D48/02(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16H61/40(2010.01)2017.02.09(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0665882015.07.21(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/026636DE2016.02.25(71)申请人腓特烈斯港齿轮工厂股份公司地址德国腓特烈斯港(72)发明人M·赫尔曼J·豪普特H·勒格纳权利要求书3页说明书17页附图7页(54)发明名称用于自动变速器的液压控制装置(57)摘要本发明涉及一种用于机动车自动变速器的液压控制装置(100)，包括多个用于可切换地传输扭矩的切换元件(106)并且包括至少一个第一压力调节装置(103)和至少一个截止阀(101)，所述切换元件(106)分别具有用于其操作的切换元件油缸(107)。截止阀(101)设置在第一压力调节装置(103)和相应切换元件油缸(107)之间并且可液压地借助控制压力(p_S)的变化在至少两个切换位置中切换。在第一切换位置中第一压力调节装置(103)通过截止阀(101)与切换元件油缸(107)液压连接并且在第二切换位置中切换元件油缸(107)可通过截止阀(101)相对于液压控制装置的其余部分和因此相对于第一压力调节装置(103)密封地封闭。根据本发明，所述截止阀(101)构造为可解锁的止回阀并且包括止回阀(120)和解锁装置(110)，该解锁装置可借助来自第二压力调节装置(104)的控制压力(p_S)操作。CN106574671ACN106574671A权利要求书1/3页1.一种用于机动车自动变速器的液压控制装置(100、200)，该液压控制装置包括多个用于可切换地传输扭矩的切换元件(106、206)，所述液压控制装置(100、200)包括至少一个第一压力调节装置(103、203)和至少一个截止阀(101、201)，所述切换元件(106、206)分别具有切换元件油缸(107、207)，该切换元件油缸为了传输扭矩能被加载来自第一压力调节装置(103、203)的供应压力(p_V)，并且截止阀(101、201)设置在第一压力调节装置(103、203)和相应的切换元件油缸(107、207)之间并且能液压地借助来自第二压力调节装置(104、204)的控制压力(p_S)在至少两个切换位置中切换，在截止阀(101、201)的第一切换位置中第一压力调节装置(103、203)通过截止阀(101、201)与切换元件油缸(107、207)液压连接，使得供应压力(p_V)等于切换元件油缸(107、207)中的切换元件压力(p_K)，并且在截止阀(101、201)的第二切换位置中切换元件油缸(107、207)能通过截止阀(101、201)相对于液压控制装置的其余部分和因此相对于第一压力调节装置(103、203)这样密封地封闭，使得处于切换元件油缸(107、207)中的切换元件压力(p_K)不能下降到规定值以下，即使来自第一压力调节装置(103、203)的供应压力(p_V)小于切换元件油缸(107、207)中的切换元件压力(p_K)，其特征在于，所述截止阀(101、201)构造为可解锁的止回阀，包括止回阀(120、220)和解锁装置(110、210)，该解锁装置能借助来自第二压力调节装置(104、204)的控制压力(p_S)被操作。2.根据权利要求1所述的液压控制装置，其特征在于，所述止回阀(120、220)包括可运动的封闭体(121、221)并且解锁装置(110、210)包括可运动的解锁体(119、219)，所述封闭体(121、221)能在一个封闭位置和至少一个打开位置之间运动，在封闭位置中切换元件油缸相对于液压控制装置(100、200)的其余部分封闭并且在打开位置中切换元件油缸(107、207)朝向液压控制装置的其余部分(100、200)打开，并且解锁体(119、219)可在中性位置和解锁止挡上的解锁位置之间运动，在中性位置中解锁体(119、219)不与封闭体(121、221)作用连接并且在解锁位置中解锁体(119、219)这样作用于封闭体(121、221)，使得封闭体借助解锁体(119、219)移动到打开位置中。3.根据权利要求2所述的液压控制装置，其特征在于，所述解锁装置(110、210)具有压簧(116、216)