一种移动式轨道列车轮对检测装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102416971A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102416971A(43)申请公布日2012.04.18(21)申请号201110327197.6(22)申请日2011.10.25(71)申请人南京邮电大学地址210003江苏省南京市鼓楼区新模范马路66号(72)发明人王瑾(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人张惠忠(51)Int.Cl.B61K9/12(2006.01)G01N29/26(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种移动式轨道列车轮对检测装置(57)摘要本发明公开了一种移动式轨道列车轮对检测装置，包括设置在轨道外侧的探头支架，探头支架上设有与被测轮对的下部或者侧面接触相连的探头阵列，还包括一信号处理控制计算机、一车轮速度检测器以及一电动驱动机构，车轮速度检测器设置在探头支架上，电动驱动机构与探头支架连接使所述的探头支架沿着轮对运行方向移动，所述的探头阵列、车轮速度检测器和电动驱动机构通过线路与信号处理控制计算机相连。本发明通过电动丝杠和移动式探头支架的设置，使探头支架上的探头阵列和车轮速度检测器可与被测轮对的表面保持贴合和相对滑动，从而实现了被测轮对的无损检测；并具有结构简单、操作方便、制造成本低且易维护的优点，适宜推广使用。CN1024697ACCNN110241697102416981A权利要求书1/1页1.一种移动式轨道列车轮对检测装置，包括设置在轨道（1）外侧的探头支架（2），探头支架（2）上设有与被测轮对（3）的下部或者侧面接触相连的探头阵列（4），其特征在于：还包括一信号处理控制计算机（9）、一车轮速度检测器以及一电动驱动机构，所述的车轮速度检测器（5）设置在探头支架（2）上，所述的电动驱动机构与所述的探头支架（2）连接使所述的探头支架（2）沿着轮对运行方向移动，所述的探头阵列（4）、车轮速度检测器（5）和电动驱动机构（8）通过线路与信号处理控制计算机（9）相连。2.根据权利要求1所述的移动式轨道列车轮对检测装置，其特征在于：所述的电动驱动机构为电动丝杠或电动推杆。3.根据权利要求1所述的移动式轨道列车轮对检测装置，其特征在于：所述的探头阵列（4）位于探头支架（2）的上端，车轮速度检测器（5）位于探头阵列（4）的一侧或探头阵列（4）内或者探头支架（2）的侧壁上。4.根据权利要求1所述的移动式轨道列车轮对检测装置，其特征在于所述探头支架（2）的下端设有缓冲和从动结构（10）。5.根据权利要求2所述的移动式轨道列车轮对检测装置，其特征在于所述的电动丝杠（7）与轨道（1）平行设置。6.根据权利要求5所述的移动式轨道列车轮对检测装置，其特征在于所述电动丝杠（7）的长度大于被测轮对（3）的周长。7.根据权利要求6所述的移动式轨道列车轮对检测装置，其特征在于所述的电动丝杠（7）外侧设有半封闭的防尘罩（11），所述防尘罩（11）的开口处位于连接臂（6）与电动丝杠（7）的连接部。2CCNN110241697102416981A说明书1/3页一种移动式轨道列车轮对检测装置技术领域[0001]本发明涉及轨道列车检测技术领域，尤其涉及轨道列车的无损检测技术领域，具体地说是一种可在线检测的移动式轨道列车轮对检测装置。背景技术[0002]目前，对轨道列车轮对的通过式检测主要有两种方式。第一种方式是在列车两根轨道的内侧设置地沟，地沟内安装可自由移动的机械手，列车通过时，机械手伸出将探头阵列贴在轮对上（探头阵列表面与轮对踏面保持相对滑动），进行探测。这种方式为连续探测，探测效果较全面；但这种方式机械手要进行三维动作，而且行程范围较大，要求列车通过时可以很好地进行配合，否则容易造成机械手的损坏或列车行车事故。而且在多个轮对同时通过时，单个机械手不能胜任。[0003]第二种方式是探头阵列沿着轨道展开布置（布置的长度大于轮对周长），能同时对多个通过的轮对进行检测。但由于物理空间的限制，探头布置是离散的，因此探头数量多，系统维护成本高；且探头之间有间隙，探伤检测覆盖不太全面。发明内容[0004]本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种能与被测轮对保持贴合和相对滑动且能同时对多个轮对进行全面无损检测的移动式轨道列车轮对检测装置。[0005]本发明的目的是通过以下技术方案解决的：一种移动式轨道列车轮对检测装置，包括设置在轨道外侧的探头支架，探头支架上设有与被测轮对的下部或者侧面接触相连的探头阵列，其特征在于：还包括一信号处理控制计算机、一车轮速度检测器以及一电动驱动机构，所述的车轮速度检测器设置在探头支架上，所述的电动驱动机构与所述的探头支架连接使所述的探头支架沿着轮对运行方向移动，所述的探头阵列、车轮速度检测器和电动驱动机构通