单作用制动轮缸.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102425631A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102425631A(43)申请公布日2012.04.25(21)申请号201110406693.0(22)申请日2011.12.09(71)申请人芜湖博格汽车零部件有限公司地址241000安徽省芜湖市鸠江经济开发区祥盛路18号(72)发明人周建(74)专利代理机构安徽合肥华信知识产权代理有限公司34112代理人方峥(51)Int.Cl.F16D65/14(2006.01)F16D121/02(2012.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称单作用制动轮缸(57)摘要本发明公开了一种单作用制动轮缸，包括缸体，所述缸体内具有腔体，所述腔体的侧壁上联通有放气螺钉和双进油口，所述进油口的口部分别盖有闷盖，所述腔体的左右两端分别滑动安装有左右两调整活塞，所述调整活塞的一端滑动安装在腔体内，另一端具有限位法兰，所述左端调整活塞的外端面上固定安装有调节螺钉，所述左右两调整活塞的相邻端的侧壁上具有环形卡槽，所述环形卡槽内卡接有皮圈，所述皮圈与腔体侧壁之间紧密贴合，所述缸体的外壁上固定安装有锁片，所述缸体的外壁上设有安装盘，所述安装盘的四角处具有安装孔，所述缸体的侧壁上设有螺栓安装孔和限位孔。本发明结构合理简单、工作效率提高。CN1024563ACCNN110242563102425638A权利要求书1/1页1.一种单作用制动轮缸，包括缸体，所述缸体内具有腔体，所述腔体的侧壁上联通有放气螺钉和双进油口，所述进油口的口部分别盖有闷盖，所述腔体的左右两端分别滑动安装有左右两调整活塞，所述调整活塞的一端滑动安装在腔体内，另一端具有限位法兰，所述左端调整活塞的外端面上固定安装有调节螺钉，其特征在于：所述左右两调整活塞的相邻端的侧壁上具有环形卡槽，所述环形卡槽内卡接有皮圈，所述皮圈与腔体侧壁之间紧密贴合，所述缸体的外壁上固定安装有锁片，所述缸体的外壁上设有安装盘，所述安装盘的四角处具有安装孔。2.根据权利要求1所述单作用制动轮缸，其特征在于：所述缸体的侧壁上设有螺栓安装孔和限位孔。2CCNN110242563102425638A说明书1/2页单作用制动轮缸技术领域[0001]本发明涉及一种单作用制动轮缸。背景技术[0002]制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构寸制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。[0003]轮缸作为制动器上的一个重要部件，轮缸的结构性能直接影响到制动器的工作效率，现有的技术中易出现制动轮缸的密封性能不好，单进油管道的效率低、且两端设有防尘罩，导致漏油，卡壳现象。发明内容[0004]本发明的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种单作用制动轮缸总成，解决了汽车制动系统中，活塞与轮缸工作腔的间隙不能调整，且活塞在轮缸的工作腔内位置不好控制，影响工作效率，且外部固定安装部件结构不合理，导致的安装不稳定，同时活塞与缸体之间密封性不好而出现漏油等问题。[0005]本发明解决技术问题提供如下方案：一种单作用制动轮缸，包括缸体，所述缸体内具有腔体，所述腔体的侧壁上联通有放气螺钉和双进油口，所述进油口的口部分别盖有闷盖，所述腔体的左右两端分别滑动安装有左右两调整活塞，所述调整活塞的一端滑动安装在腔体内，另一端具有限位法兰，所述左端调整活塞的外端面上固定安装有调节螺钉，其特征在于：所述左右两调整活塞的相邻端的侧壁上具有环形卡槽，所述环形卡槽内卡接有皮圈，所述皮圈与腔体侧壁之间紧密贴合，所述缸体的外壁上固定安装有锁片，所述缸体的外壁上设有安装盘，所述安装盘的四角处具有安装孔。[0006]所述缸体的侧壁上设有螺栓安装孔和限位孔。[0007]本发明的作用是将制定主缸传递的液压力，通过活塞转化为机械推力，同时调整活塞和两活塞之间的弹簧，不断地调整两活塞之间的间距，有效控制了两活塞之间保持最佳间距，且密封性能好。[0008]本发明的优点在于，在原缸体的侧壁上开设了双进油管道，大大缩短了油缸在回油时的间隙，提高了油缸的工作效率，在缸体的外壁上设有安装盘，所述安装盘的四角设有安装孔，活塞与轮缸工作腔内的间隙可调整，活塞在轮缸工作腔内的位置容易控制，同时活塞与轮缸的密封性好，而且具有成本低、使用寿命长等特点。附图说明3CCNN110242563102425638A说明书2/2页[0009]图1为本发明的结构示意图。[0010]图2为本发明的横向截面结构示意图。[0011]图