双向制动轮缸.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105422694A(43)申请公布日2016.03.23(21)申请号201510975842.3(22)申请日2015.12.22(71)申请人芜湖恒坤汽车部件有限公司地址241000安徽省芜湖市鸠江经济开发区阳天路5号(72)发明人夏坤财余晓炜(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人张苗罗攀(51)Int.Cl.F16D65/14(2006.01)F16D121/04(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称双向制动轮缸(57)摘要本发明公开了一种双向制动轮缸，双向制动轮缸包括：缸体和活塞机构，缸体内部中空形成容腔，活塞机构包括第一活塞和第二活塞，第一活塞与第二活塞部分设置在缸体的容腔内，第一活塞与第二活塞的活塞外壁与缸体的内壁相契合，第一活塞与第二活塞之间形成间隙，活塞机构还包括弹簧，弹簧设置在间隙中，弹簧的一端与第一活塞相连，另一端与第二活塞连接，弹簧至少设置两个，第一活塞与第二活塞朝向间隙的一端的端面上分别连接皮圈。该制动轮缸克服现有技术中，制动轮缸存在使用寿命短，且制动效果随着使用时长的增大而变差的问题。从而提供一种在使用过程中，可以有效地延长制动轮缸的使用寿命，且结构简单，制动效果好的双向制动轮缸。CN105422694ACN105422694A权利要求书1/1页1.一种双向制动轮缸，所述双向制动轮缸包括：缸体(1)和活塞机构，且所述缸体(1)内部中空形成有容腔(10)，其特征在于，所述活塞机构包括第一活塞(4)和第二活塞(11)，且所述第一活塞(4)与所述第二活塞(11)部分设置在所述缸体(1)的容腔(10)内，所述第一活塞(4)与所述第二活塞(11)的活塞外壁与所述缸体(1)的内壁相契合，且所述第一活塞(4)与所述第二活塞(11)之间形成有间隙(13)，所述活塞机构还包括弹簧(2)，所述弹簧(2)设置在所述间隙(13)中，且所述弹簧(2)的一端与所述第一活塞(4)相连，另一端与所述第二活塞(11)相连接，所述弹簧(2)至少设置两个，所述第一活塞(4)与所述第二活塞(11)朝向所述间隙(13)的一端的端面上分别连接皮圈(3)。2.根据权利要求1所述的双向制动轮缸，其特征在于，所述第一活塞(4)与所述第二活塞(11)中远离所述间隙(13)的一端分别设置有连接机构。3.根据权利要求1所述的双向制动轮缸，其特征在于，所述双向制动轮缸的缸体(1)的侧面上还设置有放气口，所述放气口与所述缸体(1)的所述容腔(10)相通，所述放气口上连接有放气管(9)，所述放气管(9)的管口上还旋合有放气帽(8)。4.根据权利要求2所述的双向制动轮缸，其特征在于，所述连接机构与所述缸体(1)的外侧面之间设置有防尘罩(5)，所述防尘罩(5)的一端与所述连接机构相连，另一端与所述缸体(1)的外侧面相连。5.根据权利要求4所述的双向制动轮缸，其特征在于，所述防尘罩(5)至少设置2个，且所述防尘罩(5)为橡胶材料。6.根据权利要求1所述的双向制动轮缸，其特征在于，所述注油管(6)的管体上还设置有调节机构。7.根据权利要求6所述的双向制动轮缸，其特征在于，所述调节机构至少包括调节旋钮和阀门，所述阀门设置在所述注油管(6)的内部，所述注油管(6)的外表面还设置有所述调节旋钮，所述调节旋钮与所述阀门相连接，使得所述调节旋钮可控制所述阀门的打开与闭合。8.根据权利要求1所述的双向制动轮缸，其特征在于，所述注油管(6)的注油端设置有防尘塞(7)，所述防尘塞(7)为橡胶材料。2CN105422694A说明书1/4页双向制动轮缸技术领域[0001]本发明涉及汽车制动装置领域，具体地，涉及双向制动轮缸。背景技术[0002]汽车上的制动装置直接影响着汽车的安全性，所述汽车的制动装置要求非常的高，目前，大多数的汽车制动装置采用的是液压制动，但是在现有技术中，制动轮缸存在着使用寿命短，而且制动效果随着使用时长的增大而变差的问题。[0003]因此，提供一种在使用过程中，可以有效地延长制动轮缸的使用寿命，而且结构简单，制动效果好的双向制动轮缸是本发明亟需解决的问题。发明内容[0004]针对上述现有技术，本发明的目的在于，克服现有技术中，制动轮缸存在着使用寿命短，而且制动效果随着使用时长的增大而变差的问题。从而提供一种在使用过程中，可以有效地延长制动轮缸的使用寿命，而且结构简单，制动效果好的双向制动轮缸。[0005]为了实现上述目的，本发明提供了一种双向制动轮缸，所述双向制动轮缸包括：缸体和活塞机构，且所述缸体内部中空形成有容腔，其中，所述活塞机构包括第一活塞和第二活塞，且所述第一活塞与所述第二活塞部分设置在所述缸体的容腔内，所述第一活塞与所述第二