汽车制动轮缸.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105508472A(43)申请公布日2016.04.20(21)申请号201510974739.7(22)申请日2015.12.22(71)申请人芜湖恒坤汽车部件有限公司地址241000安徽省芜湖市鸠江经济开发区阳天路5号(72)发明人夏坤财余晓炜(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人张苗罗攀(51)Int.Cl.F16D65/14(2006.01)F16D121/04(2012.01)F16D125/02(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称汽车制动轮缸(57)摘要本发明公开了一种汽车制动轮缸，包括缸体(1)、堵塞在所述缸体(1)两端的活塞(5)、弹簧(2)和油嘴(11)；两个所述活塞(5)上相对的两个端面上安装有喇叭口状的弹簧座(3)，所述弹簧(2)的两端分别伸入所述弹簧座(3)内并固接在所述弹簧座(3)上；两个所述活塞(5)能够分别沿所述缸体(1)的轴向方向往复运动以拉伸或压缩所述弹簧(2)；所述油嘴(11)安装在所述缸体(1)上且与所述缸体(1)内位于两个所述活塞(5)之间的腔体相连通；其中，两个所述活塞(5)均通过推杆(7)与汽车闸瓦相连接。该汽车制动轮缸结构简单，缸体内的弹簧牵引活塞回复顺畅，安全系数高。CN105508472ACN105508472A权利要求书1/1页1.一种汽车制动轮缸，其特征在于，包括缸体(1)、堵塞在所述缸体(1)两端的活塞(5)、弹簧(2)和油嘴(11)；两个所述活塞(5)上相对的两个端面上安装有喇叭口状的弹簧座(3)，所述弹簧(2)的两端分别伸入所述弹簧座(3)内并固接在所述弹簧座(3)上；两个所述活塞(5)能够分别沿所述缸体(1)的轴向方向往复运动以拉伸或压缩所述弹簧(2)；所述油嘴(11)安装在所述缸体(1)上且与所述缸体(1)内位于两个所述活塞(5)之间的腔体相连通；其中，两个所述活塞(5)均通过推杆(7)与汽车闸瓦相连接。2.根据权利要求1所述的汽车制动轮缸，其特征在于，所述弹簧座(3)与所述活塞(5)端面之间还设有皮碗(4)。3.根据权利要求1所述的汽车制动轮缸，其特征在于，所述缸体(1)的两端分别罩设有环形的防尘罩(6)，所述防尘罩(6)的内环固接在所述活塞(5)上，外环密封套设在所述缸体(1)的外壁上。4.根据权利要求3所述的汽车制动轮缸，其特征在于，所述防尘罩(6)为橡胶防尘罩。5.根据权利要求1所述的汽车制动轮缸，其特征在于，所述缸体(1)上还设有放气通道，所述放气通道内安装有放气螺钉(9)，所述放气螺钉(9)上盖设有放气帽(8)。6.根据权利要求1所述的汽车制动轮缸，其特征在于，所述油嘴(11)上堵塞设有防尘塞(10)。2CN105508472A说明书1/3页汽车制动轮缸技术领域[0001]本发明涉及汽车制动系统，具体地，涉及一种汽车制动轮缸。背景技术[0002]汽车制动轮缸安装在汽车车轮轮盘内，用于汽车的制动，是保证汽车安全制动的重要装置，一般汽车中通常采用常见的液压式制动轮缸，一般包括缸体、活塞、弹簧油嘴等。[0003]现有的制动轮缸内部虽装有弹簧以将从缸体两端伸出的活塞拉回至缸体内以停止对汽车车轮的制动，但是由于弹簧在多次拉拽后会产生形变，使得对活塞的拉拽用力方向发生偏转，导致活塞的回弹不够顺畅，影响整个制动轮缸的制动控制时机，存在在潜在的安全隐患。[0004]因此，急需一种制动轮缸来解决以上所述问题。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种汽车制动轮缸，该汽车制动轮缸结构简单，缸体内的弹簧牵引活塞回复顺畅，安全系数高。[0006]为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车制动轮缸，包括缸体、堵塞在缸体两端的活塞、弹簧和油嘴；两个活塞上相对的两个端面上安装有喇叭口状的弹簧座，弹簧的两端分别伸入弹簧座内并固接在弹簧座上；两个活塞能够分别沿缸体的轴向方向往复运动以拉伸或压缩弹簧；油嘴安装在缸体上且与缸体内位于两个活塞之间的腔体相连通；其中，两个活塞均通过推杆与汽车闸瓦相连接。[0007]优选地，弹簧座与活塞端面之间还设有皮碗。[0008]优选地，缸体的两端分别罩设有环形的防尘罩，防尘罩的内环固接在活塞上，外环密封套设在缸体的外壁上。[0009]优选地，防尘罩为橡胶防尘罩。[0010]优选地，缸体上还设有放气通道，放气通道内安装有放气螺钉，放气螺钉上盖设有放气帽。[0011]优选地，油嘴上堵塞设有防尘塞。[0012]根据上述技术方案，本发明将堵塞在缸体两端的活塞上相对的两个端面上安装有喇叭口状的弹簧座，弹簧的两端分别伸入弹簧座内并固接在弹簧座上。当油从进油口进入至缸体内的空腔时，便挤压位于缸体两端的活塞向外滑动，此时将弹簧拉伸变长，与活塞