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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102449330102449330B(45)授权公告日2014.10.22(21)申请号201080023478.6(51)Int.Cl.(22)申请日2010.05.19F16C17/12(2006.01)(30)优先权数据(56)对比文件102009026706.92009.06.04DEUS5667330A,1997.09.16,US5019022A,1991.05.28,(85)PCT国际申请进入国家阶段日US5013287A,1991.05.07,2011.11.29审查员崔岩(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2010/0569052010.05.19(87)PCT国际申请的公布数据WO2010/139555DE2010.12.09(73)专利权人腓特烈斯港齿轮工厂股份公司地址德国腓特烈斯港(72)发明人P·齐默(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人董华林权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图2页附图2页(54)发明名称用于轴的支承装置(57)摘要本发明涉及一种用于传动轴(1)的在自动变速器的变速器壳体(5)中的支承装置,其中,在传动轴(1)中设置有切换元件的操纵活塞(6)。按照本发明,操纵活塞(6)沿轴向可动地设置在传动轴(1)的孔(8)中,其中,操纵活塞(6)经由供油通道(9)能被加载作为压力介质的油,并且为了支承传动轴(1)而在变速器壳体(5)的背离发动机的一侧设有至少一个自密封的轴承,使得所述自密封的轴承作为用于给操纵活塞(6)供给压力介质的油密封装置起作用并且防止用于对操纵活塞(6)加载的油会逸流到变速器壳体(5)的未被加载压力的区域中。CN102449330BCN102493BCN102449330B权利要求书1/1页1.用于传动轴(1)的在自动变速器的变速器壳体(5)中的支承装置,其中,在传动轴(1)中设置有切换元件的操纵活塞(6),其特征在于,操纵活塞(6)沿轴向可动地设置在传动轴(1)的孔(8)中,其中,操纵活塞(6)经由供油通道(9)能被加载作为压力介质的油,并且为了支承传动轴(1)而至少在变速器壳体(5)的背离发动机的一侧设有至少一个自密封的轴承,使得所述自密封的轴承作为用于给操纵活塞(6)供给压力介质的油密封装置起作用并且防止用于对操纵活塞(6)加载的油会逸流到变速器壳体(5)的未被加载压力的区域中。2.根据权利要求1所述的支承装置,其特征在于,所述自密封的轴承构造成滑动轴承(14)。3.根据权利要求2所述的支承装置,其特征在于,所述滑动轴承(14)压入变速器壳体(5)的毂(4)中的孔(18)内部,其中,传动轴(1)旋转地支承在毂(4)的孔(18)内的滑动轴承(14)内部。4.根据权利要求2所述的支承装置,其特征在于,在变速器壳体(5)的毂(4)上安置有销(15),该销插入传动轴(1)的孔(8)中,从而传动轴(1)旋转地支承在销(15)上。5.根据权利要求4所述的支承装置,其特征在于,所述滑动轴承(14)压入传动轴(1)的孔(8)中,从而传动轴(1)利用滑动轴承(14)旋转地支承在销(15)上。6.根据权利要求4所述的支承装置,其特征在于,套筒(16)压套到所述销(15)上。7.根据权利要求5所述的支承装置,其特征在于,套筒(16)压套到所述销(15)上。8.根据权利要求4至5中任一项所述的支承装置,其特征在于,所述销(15)由铝制成,而所述传动轴(1)由钢制成。9.根据权利要求6至7中任一项所述的支承装置,其特征在于,所述销(15)由铝制成,而所述传动轴(1)由钢制成。10.根据权利要求2、4或5所述的支承装置,其特征在于,所述滑动轴承(14)压入传动轴(1)的孔(8)中,从而传动轴(1)利用滑动轴承(14)旋转地支承在压入变速器壳体(5)的毂(4)中的栓(17)上。11.根据权利要求8所述的支承装置,其特征在于,所述滑动轴承(14)压入传动轴(1)的孔(8)中,从而传动轴(1)利用滑动轴承(14)旋转地支承在压入变速器壳体(5)的毂(4)中的栓(17)上。2CN102449330B说明书1/4页用于轴的支承装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于轴、特别是用于传动轴的在自动变速器的变速器壳体中的支承装置。背景技术[0002]轴和传动轴在自动变速器中的支承装置由车辆技术是已知的。通常,传动轴在变速器输入侧例如在使用变矩器的情况下经由径向轴承支承在导轮轴中。在已知的支承装置中,在背离发动机或变矩器的一侧同样设有径向轴承,传动轴利用该径向轴承支承在变速器壳体中。在这种类型的支承装置中,传动轴在轴向方向上通过台阶形式的止挡部紧固在轴上,其中台