用于涡轮增压机的轴的支承装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102597556A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102597556A(43)申请公布日2012.07.18(21)申请号201080051147.3(22)申请日2010.11.04(30)优先权数据102009053104.12009.11.13DE(85)PCT申请进入国家阶段日2012.05.11(86)PCT申请的申请数据PCT/EP2010/0668352010.11.04(87)PCT申请的公布数据WO2011/057948DE2011.05.19(71)申请人欧陆汽车有限责任公司地址德国汉诺威(72)发明人R.贝宁D.弗兰肯斯坦(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人汲长志杨国治(51)Int.Cl.F16C35/02(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书55页页附图附图22页(54)发明名称用于涡轮增压机的轴的支承装置(57)摘要本发明涉及一种用于在涡轮增压机壳体（10，14，16，18）中支承轴（28）的支承装置（34），其中所述支承装置（34）具有套筒元件（40），其中所述套筒元件（40）在每个端部上具有套环区段（38），从而将所述支承装置（34）固定在涡轮增压机壳体（10，14，16，18）中。CN1025976ACN102597556A权利要求书1/1页1.用于在涡轮增压机壳体（10，14，16，18）中支承轴（28）的支承装置（34），其中所述支承装置（34）具有套筒元件（40），其中所述套筒元件（40）在每个端部上具有套环区段（38），从而将所述支承装置（34）固定在涡轮增压机壳体（10，14，16，18）中。2.根据权利要求1所述的支承装置，其特征在于，一个或两个套环区段（38）一体式地构造在套筒元件（40）上，其中一个或两个套环区段（38）柔性地或刚性地构造。3.根据权利要求1或2所述的支承装置，其特征在于，一个或两个套环区段（38）构造为单独的部件，其中一个或两个套环区段（38）柔性地或刚性地构造。4.根据权利要求1、2或3所述的支承装置，其特征在于，所述套筒元件（40）通过两个套环区段（38）能够固定在涡轮增压机壳体上的相应容纳部（42）或突起部之间，尤其是能够沿轴向方向夹紧或张紧。5.根据权利要求1至4中至少一项所述的支承装置，其特征在于，一个或两个套环区段（38）能够固定、尤其是借助旋紧和/或销紧固定在涡轮增压机壳体的配属的容纳部（42）或突起部上。6.根据权利要求1至5中至少一项所述的支承装置，其特征在于，分别构造为单独部分的套环区段（38）能够利用其端部贴靠、推移、推入、锁止、销紧和/或旋紧到所述套筒元件（40）上。7.根据权利要求1至6中至少一项所述的支承装置，其特征在于，一个或两个套环区段（38）附加地构造为隔热板（60）。8.根据权利要求1至7中至少一项所述的支承装置，其特征在于，所述套筒元件（40）由金属或金属合金制成或具有金属或金属合金。9.根据权利要求1至8中至少一项所述的支承装置，其特征在于，一个或两个套环区段（38）能够与要在套筒元件（40）中支承的轴（28）密封地连接。10.根据权利要求9所述的支承装置，其特征在于，所述支承装置（34）的套筒元件（40）具有至少一个或两个径向轴承（62），其中相应的径向轴承是径向滑动轴承、磁性轴承或滚动轴承。11.根据权利要求9或10所述的支承装置，其特征在于，两个径向轴承（62）通过套筒（44）连接，其中所述套筒（44）构造为单独的部分或者与两个径向支承（62）一体式地构造和/或与套筒元件（40）一体式地构造。12.根据权利要求1至11中至少一项所述的支承装置，其特征在于，在所述套筒元件（40）的内侧上设置有由弹性的、热稳定的或耐热的材料或材料组合物构成的支架（48）。13.涡轮增压机壳体（10，14，16，18），其具有根据权利要求1至12中至少一项所述的用于支承轴（28）的支承装置。14.根据权利要求13所述的涡轮增压机壳体，其特征在于，所述涡轮增压机壳体（10，14，16，18）的至少一个区段沿纵向划分成至少两个或更多个壳体半部（12，13），其中所述涡轮增压机壳体包括压缩机壳体（18）、支承壳体（14）和/或涡轮机壳体（16）。15.根据权利要求13或14所述的涡轮增压机壳体，其特征在于，所述涡轮增压机壳体沿横向划分成至少两个或更多个壳体半部，其中所述涡轮增压机壳体包括压缩机壳体、支承壳体和/或涡轮机壳体。2CN102597556A说明书1/5页用于涡轮增压机的轴的支承装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于支承涡轮增压机、尤其是带有涡轮增压机壳体的涡轮增压机中的轴的支承装置，涡轮增压机壳体沿纵向分开。背景技术[0002