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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102498000102498000B(45)授权公告日2014.07.16(21)申请号201080039840.9(51)Int.Cl.(22)申请日2010.09.01B60C23/00(2006.01)B60C19/00(2006.01)(30)优先权数据B60C23/02(2006.01)2009-2074202009.09.08JPB60C23/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60C11/00(2006.01)2012.03.07(56)对比文件(86)PCT国际申请的申请数据US2007/0260376A1,2007.11.08,说明书第PCT/JP2010/0648812010.09.0197、114-170段,附图3、5-6、17、30-31.(87)PCT国际申请的公布数据EP1219515A1,2002.07.03,全文.WO2011/030700JA2011.03.17WO2007/123196A1,2007.11.01,全文.JP2007-91144A,2007.04.12,全文.(73)专利权人株式会社普利司通地址日本东京都审查员曹俊丽(72)发明人若尾泰通(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇张会华权权利要求书1页利要求书1页说明书11页说明书11页附图7页附图7页(54)发明名称轮胎接地形状推断方法及其装置(57)摘要本发明为了提供一种利用简单的结构高精度地推断行驶中的轮胎的接地形状的方法及其装置,利用安装在转向节上的加速度传感器,检测在左右的胎肩接地部(24a、24b)上形成有以周期(Pa、Pb)排列的刀槽花纹列(25A、25B)而成的轮胎(20)的振动波形并进行旋转次数分析,从而求出旋转次数波谱,提取与周期(Pa)对应的旋转次数(na)的峰高(Za)和与周期(Pb)对应的旋转次数(nb)的峰高(Zb),比较峰高(Za)与阈值(Ka)、以及峰高(Zb)与阈值(Kb),推断轮胎的接地形状是否比由内压降低或负载增加下使用极限所确定的轮胎接地形状(Fa)下的接地长度(La)长,并且推断是否比由内压上升或负载减少下使用极限所确定的轮胎接地形状(Fb)下的接地长度(Lb)短。CN102498000BCN102498BCN102498000B权利要求书1/1页1.一种轮胎接地形状推断方法,其特征在于,检测具有以与预先设定的接地长度相同的周期沿轮胎周向排列凹部而成的凹部列的轮胎的振动,从上述轮胎的振动中提取与上述周期对应的振动成分,根据上述振动成分的大小推断轮胎的接地形状,上述凹部形成于轮胎的胎面。2.根据权利要求1所述的轮胎接地形状推断方法,其特征在于,上述凹部列与轮胎宽度方向中心之间的间隔比正常内压并且正常负载时的接地宽度的一半宽,并且比预先设定的低内压、高负载时的接地宽度的一半窄。3.根据权利要求1所述的轮胎接地形状推断方法,其特征在于,上述凹部列与轮胎宽度方向中心之间的间隔比正常内压并且正常负载时的接地宽度的一半窄,并且比预先设定的高内压、低负载时的接地宽度的一半宽。4.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎接地形状推断方法,其特征在于,在预先设定的接地长度内存在的上述凹部的数量为2个以下。5.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎接地形状推断方法,其特征在于,在轮胎宽度方向上设有2列周期互不相同的凹部列。6.根据权利要求5所述的轮胎接地形状推断方法,其特征在于,在正常内压并且正常负载时,上述凹部列中的一个凹部列的凹部均设置在接地面内,上述凹部列中的另一个凹部列的凹部均位于接地端外。7.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎接地形状推断方法,其特征在于,上述凹部是形成在轮胎的胎肩部上的、沿轮胎周向延长的刀槽花纹。8.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎接地形状推断方法,其特征在于,在车辆簧下部检测上述轮胎的振动。9.一种轮胎接地形状推断方法,其特征在于,检测具有多个凹部对、并且上述凹部对沿轮胎周向周期性设置而成的轮胎的振动,从上述轮胎的振动中提取与上述凹部对的周期对应的振动成分,根据上述振动成分的大小推断上述轮胎的接地形状,上述凹部对由沿轮胎周向隔开与预先设定的接地长度相同的间隔配置在轮胎的胎面上的2个凹部构成。10.一种轮胎接地形状推断方法,其特征在于,检测沿轮胎周向周期性设有凹部的轮胎的振动,从上述轮胎的振动中提取与上述凹部的周期对应的振动成分,根据上述振动成分的大小推断上述轮胎的接地形状,上述凹部在轮胎的胎面上沿轮胎周向配置在与预先设定的接地端相同的位置。2CN102498000B说明书1/11页轮胎接地形状推断方法及其装置技术领域[